[发明专利]一种发动机活塞

说明书

本发明公开一种发动机活塞，属于发动机零部件领域。发动机活塞包括：活塞本体，活塞本体的顶面为平面且活塞本体的顶面设置有凹坑。本发明通过将活塞本体的顶面设置为平面，并在活塞本体的顶面设置凹坑，凹坑的坑面与火花塞之间的距离相对较大，发动机活塞的顶面的气流速度对火花塞的影响减少，火花塞处的气流速度降低，解决了现有技术中由于火花塞处的气流速度较大，导致的火花塞点燃前期，火花塞的火核稳定性较差，发动机的爆震倾向较大的问题，达到了降低火花塞处的气流速度，稳定火核，减小发动机的爆震倾向的效果。

技术领域

本发明涉及发动机零部件领域，特别涉及一种发动机活塞。

背景技术

活塞是发动机的“心脏”，其与缸体和缸盖配合形成燃烧室。通过可燃气体在燃烧室内燃烧，产生高温高压气体膨胀做功，进而推动活塞运动带动与该活塞连接的曲轴旋转输出转矩。

现有的活塞通常为圆柱状结构，其设置在发动机的缸体内，缸体的内腔、位于缸体的内腔一端的缸盖以及位于缸体的内腔另一端的活塞的顶面构成燃烧室，缸盖上设置有进气道和排气道，其中，进气道中设置有进气门，排气道中设置有排气门，缸盖上与活塞顶面中心相对的位置处设置有火花塞，燃烧室内设置有可燃气体。发动机在工作的过程中，当活塞位于上止点时，进气门打开，活塞从上止点向下止点运动的过程中，外界空气通过进气道进入燃烧室并与燃烧室内的可燃气体混合，当活塞运动至下止点时，进气门关闭，活塞从下止点向上止点运动，压缩缸体内的混合气体，当活塞到达上止点时，火花塞发出火花，点燃缸体内的混合气体，使得燃烧室内的混合气体膨胀做功，推动活塞向下止点运动。其中，活塞顶面通常为平面或凸面，上止点为活塞顶面最高点离曲轴旋转中心距离最大时的位置，下止点为活塞顶面最高点离曲轴旋转中心距离最小时的位置。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有的活塞的顶面为平面或者凸面，当活塞到达上止点时，燃烧室内的气流速度较大，导致火花塞处的气流速度较大，在火花塞点燃前期，火花塞的火核稳定性较差，发动机的爆震倾向较大。

发明内容

为了解决当活塞到达上止点时，燃烧室内的气流速度较大，导致火花塞处的气流速度较大，在混合气体燃烧前期，火花塞的火核稳定性较差，发动机的爆震倾向较大的问题，本发明提供一种发动机活塞。所述技术方案如下：

第一方面，提供一种发动机活塞，所述发动机活塞包括：活塞本体，

所述活塞本体的顶面为平面且所述活塞本体的顶面设置有凹坑。

可选地，所述活塞本体为圆柱状结构，所述凹坑设置在所述活塞本体的顶面的中心。

可选地，所述凹坑为球面凹坑。

可选地，发动机的缸体的内腔、位于所述内腔一端的缸盖以及位于所述内腔另一端的所述活塞本体的顶面构成燃烧室，所述缸盖上设置有进气道和排气道，

所述活塞本体的顶面设置有进气挤气区和排气挤气区，所述进气挤气区和所述的排气挤气区以所述活塞本体的第一纵轴截面为对称面对称设置，且所述进气挤气区和所述排气挤气区分别与所述凹坑连通；

其中，所述进气挤气区与设置在所述进气道中的进气门对应，所述排气挤气区与设置所述排气道中的排气门对应。

可选地，所述活塞本体的顶面上设置有2个凸起结构，任一所述凸起结构为轴对称结构，且关于所述第一纵轴截面对称，每个所述凸起结构位于所述凹坑的边沿；

所述2个凸起结构以所述活塞本体的第二纵轴截面为对称面对称设置，所述第二纵轴截面与所述第一纵轴截面垂直且相交，所述第二纵轴截面与所述第一纵轴截面的相交线为所述活塞本体的轴线。

可选地，所述凸起结构包括：凸起以及以所述第一纵轴截面为对称面对称设置在所述凸起两侧的斜面，