[发明专利]一种汽车白车身焊接定位系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车新产品研发试制生产装配技术领域，涉及一种汽车白车身焊接定位系统。

背景技术

随着社会的发展和人民生活水平的提高，汽车消费已成常态，面对激烈的市场竞争，各汽车厂家都在加快新产品的研发速度，这样就对新产品的研发周期提出挑战。汽车新产品的研发速度及成本控制，是各汽车研发企业的一致追求，新产品的研发中，量产前的试制是每个汽车企业不可缺少的环节，如何有效的利用上一个产品研发中开发的资源，是每个研发企业值得思考的。

在传统的汽车研发阶段白车身焊接工艺中，因车型差异，每种车型都需开发对应的专用工装，满足白车身焊接需求，在白车身分总成焊接后，因分总成相对较小，人工可以转运至后续工位焊接，但到下车身本体总成焊接后，整个车身的底部已经形成，因重量和面积较大，不再方便人工转运至后续工位焊接，传统工装是在下车身本体及每个后续工位制作专用的固定工装，在每个工位焊接后，采用吊具将车身转运至后续工位继续焊接。针对上述传统焊接工艺方式，会存在一些客观问题：1、白车身的精度控制是总装零件装配的保证，因车身自身很重，在吊起后，会因自身重力导致车身发生变形，可能导致总装零件在白车身上无法装配；2、下车身拼焊后，后续还有很多工位，而且工位较大，工装较复杂，开发成本高，若每种车型都要对应开发新的工装，会导致巨大的开发成本；3、现有工艺及工装方式只能适应一种车型生产，在有两款或以上车型需同时间段生产时，无法快速切换，不能满足试制要求，影响白车身试制进度，导致新产品研发滞后；4、吊具开发需要有吊具运行导轨，必须考虑吊具导轨走向，保证能到达后续的每个需要操作工位，对焊装车间的场地规划带来局限性；5、多种车型的专用工装在工厂内存储不方便，造成存储资源浪费等等。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车白车身焊接定位系统，解决如何提高汽车白车身的焊接质量，降低开发成本。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车白车身焊接定位系统，包括滑撬台，其特征在于，所述滑撬台上设置有多个固定孔，所述固定孔用于固定支撑座，所述滑撬台的两侧均固连有若干个定位座，所述定位座的下方设置有支座，所述定位座和支座之间设有使滑撬台相对于支座定位的定位机构，所述滑撬台的下方设置有一对对举升车进行导向的导轨。

支座的底部是固定在车间的地面上的，滑撬台由于自身的重量通过定位座放置并定位在支座的上方，滑撬台是悬空设置的，滑撬台放置好后，滑撬台不能沿水平方向转动，竖直方向的高度也确定，根据不同的车型选择不同的支撑座，将支撑座固定在滑撬台上不同的固定孔中，即本滑撬台上可以固定不同的车型，柔性化程度高，通用性强，节省大量的开发成本；固定好车型后，白车身的焊接从下车身本体开始后均不离开滑撬台，需要移动白车身时，举升车的叉柄沿着导轨伸入到滑撬台的下部，然后举升车的叉柄升起并抵靠在滑撬台的下部，将滑撬台和白车身整体提起，移动到下道工序，白车身的转运通过举升车移动，方便灵活，无需像吊具那样需要各工位之间有轨道衔接，节约成本，方便焊装车间的场地规划，而且白车身是固定在滑撬台上一起移动的，保证白车身在移动过程中不受力，保证白车身不发生变形，提高焊接质量，而且在存放时可以将白车身和滑撬台一起存放，节省大量空间，从而高效利用焊装场地空间，提高车间运行效率。

在上述的一种汽车白车身焊接定位系统中，所述定位机构包括台阶定位销，所述台阶定位销的底部插入定位在支座的顶部，所述台阶定位销的顶部插入定位在定位座中。台阶定位销作为中间件，台阶定位销使滑撬台不能在水平方向移动，白车身固定在滑撬台上后不会在水平方向移动，而由于台阶定位销的顶部是插入定位在定位座中，通过白车身和滑撬台自身的重量使白车身不能上下移动，即白车身固定在滑撬台上后在焊接时不会左右移动，提高白车身的焊接精度、提高白车身的焊接质量。

作为另一种情况，在上述的一种汽车白车身焊接定位系统中，所述定位机构包括平面基准块和台阶定位销，所述平面基准块的底部插入定位在支座的顶部，所述平面基准块的顶部抵靠在定位座的底部，所述台阶定位销的底部插入定位在支座的顶部，所述台阶定位销的顶部插入定位在定位座中。通过台阶定位销在水平方向对滑撬台进行定位，平面基准块垫在定位座和支座之间，对滑撬台的高度进行限位，保证滑撬台的稳定性，使滑撬台的位置适合白车身所需要的摆放。