[发明专利]机动车

权利要求书

1.一种机动车，包括用于驱动机动车(1)的驱动机(4)、至少一个辅助马达(9)和至少一个差速器(8、25)，所述差速器用于将由驱动机(4)产生并通过驱动轴(5)引导至差速器(8、25)的驱动差速器元件(14、26)的驱动力矩分配至两个输出轴(6、7)，其特征在于，机动车(1)包括能由控制设备(12)控制的离合器装置(10)，所述离合器装置在第一离合状态下使辅助马达(9)直接或间接地仅与其中一个输出轴(7)耦联，由此根据通过辅助马达(9)施加的辅助转矩把驱动力矩分配至输出轴(6、7)，所述离合器装置在第二离合状态下使辅助马达(9)直接地或间接地仅与驱动差速器元件(14、26)耦联。

2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，驱动机(4)是内燃机。

3.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，辅助马达(9)是电机。

4.根据权利要求3所述的机动车，其特征在于，机动车(1)包括具有配属的充电设备的储能设备，其中控制设备(12)设计用于：在至少一个工作模式中操控所述离合器装置(10)以使之在第二离合状态中工作并且操控辅助马达(9)和充电设备以通过再生对储能设备进行充电。

5.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，驱动轴(5)通过锥齿轮传动装置与驱动差速器元件(14、26)连接，其中，锥齿轮传动装置的冠状齿轮(16)与驱动差速器元件(14、26)连接。

6.根据权利要求5所述的机动车，其特征在于，驱动差速器元件(14、26)设计为差速器(8、25)的壳体。

7.根据权利要求5所述的机动车，其特征在于，冠状齿轮(16)通过由控制设备(12)控制的另外的离合器装置(23)与驱动差速器元件(14、26)连接，该另外的离合器装置在第一离合状态中使冠状齿轮(16)与驱动差速器元件(14、26)耦联，而在第二离合状态中使冠状齿轮(16)与驱动差速器元件(14、26)分离。

8.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，差速器(8)设计为具有齿圈、太阳轮和至少一个行星轮的行星传动机构，所述行星轮通过行星架(15)支承。

9.根据权利要求8所述的机动车，其特征在于，所述齿圈设计为行星传动机构的壳体。

10.根据权利要求8所述的机动车，其特征在于，所述离合器装置(10)在第一离合状态中使辅助马达(9)与行星架(15)耦联。

11.根据权利要求8所述的机动车，其特征在于，所述离合器装置(10)在第二离合状态中使辅助马达(9)与齿圈耦联。

12.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述离合器装置(10)通过具有预定的传动系数的变速器(22)与输出轴(7)耦联。

13.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述离合器装置(10)通过具有预定的传动系数的变速器与驱动差速器元件(14、26)耦联。

14.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述离合器装置(10)在第三离合状态中使辅助马达(9)不仅与驱动差速器元件(14、26)分开、而且与输出轴(7)分开。

15.根据权利要求14所述的机动车，其特征在于，控制设备(12)设计为，在所检测到的差速器(8、25)工作参数超过一预定的限值时操控离合器装置(10)以使之切换至第三离合状态。

16.根据权利要求14所述的机动车，其特征在于，控制设备(12)设计为：仅在输出轴(6、7)之间的转速差超过了另一预定的限值时以及在与辅助马达(9)的工作状态相关的连接条件得到满足时，操控离合器装置(10)以使之在第一离合模式中工作。

17.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述机动车包括另外的离合器装置(11、23)，该另外的离合器装置在第一离合状态下使驱动机(4)与驱动差速器元件(14、26)耦联，该另外的离合器装置在第二离合状态下使驱动机(4)与驱动差速器元件(14、26)分开。