[发明专利]一种车身试验台车及调试方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种车身试验台车及调试方法。

背景技术

车身结构安全是被动安全中最基础也是最重要的一环。为了增加车辆的安全性能，以及可靠的设计车内各种设施的强度、稳定性等，在投入生产之前，应对样车的性能做动态检验，以评价撞车时各测试部件的综合强度和综合冲击缓冲性。这一试验是通过再现汽车碰撞时的减速度波形和撞车速度的模拟试验完成的。采用实车进行碰撞试验可以使试验结果更准确，但是其试验成本相当昂贵。

常用的方法是采用模拟碰撞台车，将准备测试并安装了安全带、安全气囊、吸能管柱、转向盘、座椅等装置的车身固定在台车上，安装相应的传感器，用台车代替实车实施碰撞，从而得到相应的动态试验图像和测试数据。如中国专利【申请号：201210108864.6；申请公布号：CN 102607793A】公开了一种可调式碰撞试验台车，包括台车框架和车轮，还包括前轮轮距调节机构、后轮轮距调节机构及台车轴距调节机构，以及底板高度调节机构，其中后轮轮距调节机构及台车轴距调节机构集成一体。该可调式碰撞试验台车既能调节车轮轮距和轴距，又能相应地调节台车底板高度，实现与不同尺寸车身较好结合。

但是，上述可调式碰撞试验台车还存在以下缺陷：采用上述试验台车进行半车身碰撞试验时，上述试验台车不能采集碰撞时车身各个纵向布置的结构梁的受力情况；同时，针对不同车型的A柱结构，上述试验台车不具备模拟安装的条件；另外，当需要对带车轮的半车身进行碰撞试验时，由于上述试验台车只能通过拆卸车轮来进行模拟试验，极为不便。

发明内容

本发明的第一个目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车身试验台车，本发明解决的技术问题是如何使试验台车能够适用不同类型车身结构的碰撞试验。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车身试验台车，包括车架、安装在车架上的前轮和后轮，其特征在于，所述车架上设置有用于使前轮脱离地面的调整机构一和用于调整后轮与前轮间距的调整机构二，所述车架上还设置有安装板，所述安装板包括固定在车架上的下安装板和铰接在下安装板上端的上安装板，所述上安装板上设置有用于调节上安装板与下安装板夹角的调整机构三。

区别于现有技术，本车身试验台车的工作原理是通过在试验台车的车架上设置调整机构一，使得本试验台车能够根据待测车身结构是否具有车轮系统来相应的调整前轮的位置；通过在试验台车的车架上设置调整机构二，使得试验台车能够调整后轮的位置来模拟不同轴距的实车；通过在试验台车的车架上设置上安装板、下安装板和调整机构三，通过控制调整机构三使上安装板绕着下安装板转动，直至上安装板与上A柱的截断面呈90度，使得本试验台车能够适用于安装具有倾斜上A柱的车身结构；通过设计具有以上调整结构的试验台车，使得本试验台车能够适用不同类型车身结构的碰撞试验，有效节省了汽车开发阶段直接用实车进行碰撞试验的成本。

在上述的车身试验台车中，所述调整机构一包括一端铰接在车架上的摇臂，所述摇臂的另一端穿设有转轴一，所述前轮固定在转轴一的两端，所述车架上具有固定孔一和固定孔二，所述固定孔一的高度大于固定孔二的高度，所述摇臂能够绕着车架转动使螺栓穿过固定孔一或固定孔二，所述摇臂上穿设有螺栓，所述摇臂通过螺栓固定在车架上。当摇臂上的螺栓与固定孔二配合时，此时试验台车的车轮与地面接触；当摇臂上的螺栓与固定孔一配合时，此时试验台车的车轮与地面脱离。

在上述的车身试验台车中，所述车架包括上梁和下梁，所述上梁和下梁之间固定有连接板一，所述转轴一位于上梁和下梁之间，所述摇臂铰接在连接板一上，所述固定孔一位于上梁上，所述固定孔二位于下梁上，所述摇臂通过螺栓固定在上梁或下梁上。当需要对带车轮系统的半车身结构进行碰撞测试时，通过转动摇臂使试验台车的前轮脱离地面，此时将摇臂上的螺栓与固定孔一配合，使摇臂固定在上梁上，以此结合车身结构的车轮来模拟实车的四车轮结构；当需要对没有带车轮系统的半车身结构进行碰撞测试时，通过转动摇臂使试验台车的前轮与地面接触，此时将摇臂上的螺栓与固定孔二配合，使摇臂固定在下梁上，从而使台车能够进行正常的碰撞测试。