[发明专利]一种折叠式两轮电动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车，属于交通工具领域。

背景技术

多数两轮电动车体积较大，存放不便，同时高层用户充电困难。

电动车设计中，要求尽可能提高里程，而笨重的车身设计很大程度上限制了电动车的续航。

多数电动车没有折叠功能，或者折叠功能不够便捷。

乘坐公共交通工具后到目的地往往还有很长一段路程需要步行，交通不便。

本发明就是为解决上述问题而设计。

发明内容

本发明的具体组成为：轮毂电机1，前叉2，下转向块3，下连接块4，脚蹬5，车座梁6，车座架7，车座8，夹紧箍9，减震弹簧10，车把11，上转向块12，上连接块13，电池梁14，电池及控制器盒15，中央支撑16，后轮架17，后轮18，脚撑19。

 具体实施方式如下：电动车为骑行状态时，电池梁14与车座梁6从车体侧面看呈X形交叉形状。

车座梁由对称两片金属板或型材构成，其两端分别固定于下连接块4和车座架7上，其中心开有中心孔6a，固定于中央支撑16的轴上，使得电池梁14从车座梁6间穿过，相互可绕中心孔6a所在轴旋转。

下转向块3由十字套管3a、滚珠碗3b、滚珠3c、套紧螺母3d、轴承3e、扁头紧固螺钉3f组成；前叉的导向柱2a穿过下转向块通过夹紧箍9与车把11的转向柱11a相互固定。其中套紧螺母3d和滚珠碗3b设有滚动槽，使得套紧螺母3d和滚珠碗3b通过螺纹旋合在一起后，滚珠3c可在其槽内自由滑动而不脱落，同时车辆在骑行状态时滚珠3c槽外的一侧表面接触车把转向柱11a。

脚蹬5固定于下连接块4两侧所开孔上，下连接块4通过扁头紧固螺钉3f和轴承3e连接于下转向块3上。

 夹紧箍9上开有定位孔，与前叉2上定位孔相匹配，通过螺丝固定自身相对前叉的位置，同时保持下转向块3与前叉2的相对位置。

上转向块12结构与下转向块3相同，套在车把11的转向柱11a上，可与转向柱11a发生相互转动和轴向滑动；车辆在骑行状态时，其与减震弹簧接触，使减震弹簧得以吸收车辆行驶时的上下震动。

上连接块13通过扁头紧固螺钉和轴承连接于上转向块12上；另一端固定于电池梁14上。

电池梁14一端固定于上连接块13，另一端连接于后轮架17上。电池及控制器盒15固定于电池梁14上，并随电池梁14从车座梁6中间穿过。 

中央支撑16固定于电池梁14中间部分，起到连接电池梁14和车座梁6的作用，使得电池梁14和车座梁6可通过其公共轴发生相互转动。

车座架7下方固定有充电器盒7a，内置充电器。

轮毂电机1与后轮18进行位置调换，调换后不影响车辆正常使用，以满足不同类型用户的需求。

后轮架17由工字架17a、减震器17b、导向片17c以及其上转动轴17d、17e、17f构成，工字架一端通过转动轴17f连接后轮18，另一端通过转动轴17e连接电池梁14，转动轴17f连接减震器17b的一端，减震器17b另一端连接于传动轴17d上，转动轴17d连接于导向片17c上。

电动车的折叠方式为，随着车座8抬起，上转向块12离开减震弹簧10继续沿转向柱11a向上运动，此时车座梁6与转向柱11a渐渐合拢，同时电池梁14与转向柱11a渐渐合拢；当上转向块12到达转向柱11a靠近握把一端之顶部时，车体合拢完毕。

附图说明

图1为除去一侧脚蹬后的车辆整体结构示意图。

图2为完整车辆整体结构示意图。

图3为除去一侧脚蹬和一侧车座梁的中央支撑位置示意图。

图4为折叠后的车辆示意图。

图5为后轮架装配图。

图6为车辆侧视图。

图7为后轮架与车辆关系示意图。

图8为车座梁一侧金属板或型材示意图。