[发明专利]一种铜合金发动机油底壳

说明书

技术领域

本发明涉一种铜合金发动机油底壳，属于汽车配件技术领域。

背景技术

油底壳位于发动机下部，可拆装。传统的油底壳多由薄钢板冲压而成，但其同时存在着如下的缺点或不足：常发生渗漏现象；增加了油料消耗，浪费能源，增加作业成本；加了机械零件磨损，技术状态恶化，功率下降；缩短了机械零件的使用寿命，加大修理费用；影响发动机容貌和机器整洁及发动性能的好坏。

发明内容

本发明就是针对上述问题而提出的一种工艺简单、成本低、耐蚀性性良好的铜合金发动机油底壳。

一种铜合金发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有氧化锆系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐高温涂料，

其特征在于：油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3-4﹪，Mg：1-2﹪，Si：7-8﹪，Ni：1-2﹪，W：0.7-0.8﹪，Nb：0.3-0.4﹪，Cr：0.1-0.2﹪，V：0.1-0.2﹪，Al：0.08-0.09﹪，Sn：0.05-0.06﹪，Ta：0.01-0.02﹪，Ce：0.01-0.02﹪，余量为Cu及不可避免的杂质；

油底壳制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理：首先将铸锭进行加热，升温至500℃，升温速率40℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率100℃/小时，保温5小时，后升温至450℃，升温速率25℃/小时，保温4小时，后再次降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率40℃/小时，保温4小时，后空冷至室温，

锻造：将铸锭加热至800℃保温4小时，后进行锻造，开锻温度800℃，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下35mm停顿4ｓ，终锻温度700℃，

轧制：将锻造后的坯料进行加热，加热温度750℃，开坯轧制采用8道次，开坯时道次相对压下率控制在12-15％，轧制速度控制在10mm/s，开坯后板坯在600℃进行保温，保温时间5小时，后升温至700℃，保温时间控制在4小时，然后对坯板进行热轧，热轧12道次，初轧道次相对压下率8％，其他道次相对压下率控制在10-15％，轧制速度控制在65mm／s，终轧温度在550℃；板材厚度2.5mm，

冲压：将板材加热至600℃进行冲压，冲压后空冷至室温，得到油底壳本体，

热处理：油底壳本体加热到550℃保温3小时，后降温至450℃，降温速率30℃/小时，保温3小时，后再次降温至250℃，降温速率60℃/小时，保温1小时，后空冷至室温，

喷砂粗化：对油底壳本体中矩形槽体的内表面和外表面进行喷砂粗化处理，砂粒为石英砂，砂粒的大小为20目，喷砂压力为0.4MPa，喷砂枪距工件距离为40ｍｍ，喷砂后用压缩空气吹净；

内表面涂覆：对油底壳槽体内表面进行涂覆氧化锆系涂层；通过涂覆在油底壳槽体内表面形成氧化锆系涂层，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆60-70份，氧化铬30-40份，碳化钨10-20份，将涂覆后的油底壳进行加热，升温至500℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率20℃/小时，保温1小时，后再次降温至250℃，降温速率40℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，

外表面涂覆：对油底壳槽体外表面进行涂覆耐高温涂料，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝10-15份，二氧化硅10-15份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇30-40份，得到最终的油底壳。

所述的一种铜合金发动机油底壳，油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3﹪，Mg：1﹪，Si：7﹪，Ni：1﹪，W：0.7﹪，Nb：0.3﹪，Cr：0.1﹪，V：0.1﹪，Al：0.08﹪，Sn：0.05﹪，Ta：0.01﹪，Ce：0.01﹪，余量为Cu及不可避免的杂质。

所述的一种铜合金发动机油底壳，油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn: 4﹪，Mg： 2﹪，Si： 8﹪，Ni： 2﹪，W： 0.8﹪，Nb： 0.4﹪，Cr： 0.2﹪，V： 0.2﹪，Al： 0.09﹪，Sn： 0.06﹪，Ta： 0.02﹪，Ce： 0.02﹪，余量为Cu及不可避免的杂质。