[发明专利]内燃机和具备该内燃机的骑乘型车辆有效
| 申请号: | 201510227466.X | 申请日: | 2015-05-06 |
| 公开(公告)号: | CN105090231B | 公开(公告)日: | 2017-09-22 |
| 发明(设计)人: | 高桥辰也 | 申请(专利权)人: | 雅马哈发动机株式会社 |
| 主分类号: | F16C3/10 | 分类号: | F16C3/10;F16C3/20;F02B75/32 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人: | 段承恩,杨光军 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 内燃机 具备 骑乘 车辆 | ||
1.一种内燃机(10),具备往复运动的活塞(18)、与所述活塞(18)连接的连杆(16)以及与所述连杆(16)连接的曲轴(17),
所述曲轴(17)具备:
第1曲柄臂(31),其具有第1面(41)、与所述第1面(41)相反的第2面(42)以及从所述第1面(41)到达所述第2面(42)的第1孔(43);
第1延伸轴(37),其从所述第1面(41)中的所述第1曲柄臂(31)的旋转中心(31c)突出;以及
曲柄销(50),其被压入所述第1孔(43),从所述第1曲柄臂(31)的所述第2面(42)突出,与所述连杆(16)连接,
其特征在于,
所述第1曲柄臂(31)的所述第1面(41)具有位于所述第1孔(43)的周缘的第1内周缘部(41B)和相对于所述第1内周缘部(41B)凹陷的第1凹部(41C),
所述第1曲柄臂(31)的所述第2面(42)具有第1配重部(42D),所述第1配重部(42D)相对于所述第1曲柄臂(31)的所述旋转中心(31c)设置在与所述第1孔(43)相反的一方,从所述第2面(42)突出,
在将相对于所述第1曲柄臂(31)的所述旋转中心(31c)而言所述第1孔(43)所处的方向设为上方、将相对于所述第1曲柄臂(31)的所述旋转中心(31c)而言所述第1配重部(42D)所处的方向设为下方时,所述第1凹部(41C)的上端(41Ct)位于比所述第1孔(43)的下端(43b)靠上方的位置,所述第1凹部(41C)的下端(41Cb)位于比所述第1孔(43)的下端(43b)靠下方的位置。
2.根据权利要求1所述的内燃机(10),其中,
在与通过所述第1曲柄臂(31)的所述旋转中心(31c)和所述第1孔(43)的中心(43c)的剖面平行的剖面中,所述第1凹部(41C)的下端(41Cs)位于与所述第1配重部(42D)的上端(42Ds)相同的高度。
3.根据权利要求1所述的内燃机(10),其中,
所述第1凹部(41C)的上端(41Ct)位于比所述第1孔(43)的中心(43c)靠上方的位置。
4.根据权利要求1所述的内燃机(10),其中,
所述第1曲柄臂(31)的所述第2面(42)具有:第2内周缘部(42B),其位于所述第1孔(43)的周缘;和第2凹部(42C),其位于所述第1面(41)的所述第1凹部(41C)的背侧,相对于所述第2内周缘部(42B)凹陷,
所述第1曲柄臂(31)的轴向的中间位置(L1)位于所述第1凹部(41C)与所述第2凹部(42C)之间。
5.根据权利要求1所述的内燃机(10),其中,
所述第1曲柄臂(31)的所述第1面(41)具有位于所述第1曲柄臂(31)的外周缘的第1外周缘部(41A),
所述第1内周缘部(41B)相对于所述第1外周缘部(41A)凹陷。
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