[发明专利]用于制造隔音板部件的方法及由其制造的隔音板部件

说明书

本发明公开一种用于制造具有改善的吸音性能的隔音板部件的方法。该隔音板通过在模压成型期间使用再生隔音材料作为材料，并且通过经由重塑加工方法在隔音板部件的背部表面上生产吸音部分来制造，所述再生隔音材料包含具有卓越吸音性能和冲击回弹性的聚氨酯泡沫。本发明还公开了一种通过该方法制造的隔音板部件。因此，隔音板部件的吸音性能改善了大约20％或更多，其制造成本可通过利用废板材的再生资源而减少，并且与现有技术相比制造过程可得到简化。

技术领域

本发明涉及用于制造具有改善的吸音性能的隔音板部件的方法以及通过该方法制造的隔音板部件。具体地，隔音板部件可在模压成型期间使用再生隔音材料制造，再生隔音材料包含具有显著吸音性能和冲击回弹性的聚氨酯(polyurethane)泡沫。并且随后，通过重塑(remolding)过程，在隔音板部件的背部表面上形成具有格子图案的吸音部分，该吸音部分包括具有大约3mm-5mm厚度的体积部分，并且隔音板部件具有1.6mm-2.0mm的基本厚度。

背景技术

基于欧洲和韩国的报废车辆回收的规定，车辆行业已经进行研究和开发用来回收报废车辆中生成的塑料的各种方法，其中，该规定的目标是在2015年之后回收率大约为85％或更高，以防止资源消耗和环境污染。进一步地，由于车辆性能的改善和增长的车辆供给率，车辆可以是一个生活空间而不是传统的运输装置，这使得室内舒适度对用户而言是重要的。

因此，在现有技术中，已经积极地进行了用于改善隔音部件性能的开发，以吸收并消除车辆内部和外部生成的噪音。

例如，已经开发出通过回收废板材，诸如从报废车辆中生成的聚氨酯泡沫、热固性聚合物，来制造隔音材料的技术，以改善报废车辆的回收率。因此，就隔音材料来说吸音性能已经得到显著改善，然而使用的开发还不足以进行实际应用。

目前，从报废车辆中生成的全部废板材已经通过焚化和填埋进行处理。在现有技术和在本发明中，已经从报废车辆中开发出提高其回收率的车辆隔音板部件。

目前使用的车辆隔音板部件包括行李厢罩盖、后置物板、行李厢侧壁内饰等。例如，通过将吸音无纺布粘附到部件的背部表面来赋予吸音性能，但该吸音性能不足。由于粘附法包括：制造板部件；布置吸音无纺布；以及将吸音无纺布热粘结到该部件，因此模塑过程复杂并且由于昂贵的吸音无纺布而使制造成本增加。

因此，就有提出用于通过回收废板材制造具有改善的吸音性能的隔音板部件的方法的迫切需要，并且因此，新型隔音板部件可代替上述常规方法。

在背景技术部分中公开的以上信息仅为增强对该发明背景的理解，且因此其可包含不形成对本领域技术人员而言已知的现有技术的信息。

发明内容

在优选的方面，本发明提供了通过简化且有价格竞争力的工艺生产的隔音板部件。进一步地，通过经由重塑过程在隔音板部件的背部表面上生产具有格子结构的吸音部分，隔音板部件也可具有显著改善的吸音性能。用于生产吸音部分的重塑过程可代替在隔音板部件的背部表面上放置并且热粘结吸音无纺布的过程。因此，现有技术中的复杂过程可得到简化，并且由于避免了现有技术中的昂贵无纺布的附加使用，所以价格竞争力以及吸音性能可得到显著改善。

一方面，用于制造隔音板部件的方法可包括：使用由磨碎的聚氨酯(Polyurethane，PU)泡沫制品制造的再生隔音材料制备再生隔音材料，磨碎的聚氨酯(PU)泡沫制品通过研磨废板材获得；以及，在预热冲模和模塑冲模中模塑再生隔音材料。具体地，在所述预热冲模和模塑冲模过程中，吸音部分可附接在隔音板部件的后侧上并且形成有格子结构，使得吸音部分可具有包括具有大约3mm-5mm厚度的体积部分的格子图案图形，并且隔音板部件可具有大约1.6mm-2mm的基本厚度。即是说，由于冲模具有格子结构，所以可形成凹进部分和作为体积部分的凸出部分；凹进部分可具有厚度为大约1.6mm-2.0mm的隔音板部件的基本厚度，而凸出部分可以为具有大约3mm-5mm厚度的体积部分。