[发明专利]一种汽车球壳锻件的加工方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车球壳锻件的加工方法。

背景技术

汽车的转向系统是汽车非常重要的一个系统，其中汽车方向机球壳更是一个重要的零部件，实现了汽车的承载和转向的功能。但是目前生产球壳锻件，在锻造成型后，球壳的周围边缘存在有毛边，而且在锻造的过程中，由于采用的是传统工艺，因此材料的利用率低，一般在70％-75％，从而导致材料的损耗占产品重量的25％-30％，同时生产设备的投入较大，加工周期较长。

发明内容

本发明所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车球壳锻件的加工方法，它设备投入低，加工周期短，材料利用率高，且产品周围光滑无毛边。

本发明所采用的技术方案是：一种汽车球壳锻件的加工方法，包括以下步骤：

a、剪料：将外径为32mm的棒料吊装至放料架上，待剪料设备运转正常后，进行循环剪料，得到料节，每段料节的长度控制在185mm-187mm之间，重量为1180±5g；

b、加热：采用中频感应加热炉进行加热，将料节放置在中频感应加热炉的滑轨上，调整料节放入的节拍为5-8件/次，加热温度为850℃-1100℃，加热后得到的料节温度应控制在1100℃-850℃之间；

c、制坯：采用开式可倾台压力机，安装制坯模，将温度在850℃-1100℃的料节装入放坯下模，关闭开式可倾台压力机，进行行程冲击，冲击后取出合格的坯料，合格的坯料由球部和杆部构成，球部的外径为55mm，杆部的长度为93mm，并且坯料上无折叠，将合格的坯料送至下个工序，同时吹尽放坯模上的氧化铁；

d、终锻：终锻时，坯料的温度控制在1100℃-850℃，采用开式可倾台压力机，安装成型模，将坯料放入成型下模，关闭开式可倾台压力机，进行行程冲击，冲击后，合格坯料的球部厚度为35.5mm-45.8mm，杆部外径为33±0.3mm，杆部底面与球部底面之间的高度为1mm-1.5mm，取出合格的料件，即为汽车球壳锻件，取出后，冷却润滑上模和冷却润滑下模。

作为优选，所述步骤a中得到的料件，毛刺高度和宽度均小于0.2mm，且断裂带不凹或凸于0.2mm。

作为优选，所述步骤c中制得坯料的总体长度控制在143mm-150mm之间。

作为优选，所述步骤d中开式可倾台压力机的打击气压控制在0.65-0.75MPa之间。

作为优选，所述步骤a、b、c、d中，每完成一个步骤均需要进行相应的检测，检测合格的料件进行下一个步骤，检测不合格的料件放入废品箱。

本发明的有益效果在于：本发明采用新工艺加工，加工成型后的产品周围光滑无毛边，且材料利用率高，达到95％-97％，降低了材料的损耗，且成型后的产品质量减轻，但更为坚固，又产品的加工周期短，加工设备投入低，非常利于企业的发展。

附图说明

图1为本发明产品结构示意图；

图2为本发明步骤a中料节的结构示意图；

图3为本发明步骤c中坯料的结构示意图。

图中：1、料节；2、坯料；3、球部；4、杆部。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明。

实施例：如图1、图2和图3所示，本发明包括以下步骤：

a、剪料：将外径为32mm的棒料吊装至放料架上，待剪料设备运转正常后，进行循环剪料，得到料节1，每段料节1的长度控制在185mm-187mm之间，重量为1180±5g，料节1的毛刺高度和宽度均小于0.2mm，且断裂带不凹或凸于0.2mm；

b、加热：采用中频感应加热炉进行加热，将料节1放置在中频感应加热炉的滑轨上，调整料节1放入的节拍为5-8件/次，加热温度为850℃-1100℃，加热后得到的料节1温度应控制在1100℃-850℃之间；

c、制坯：采用开式可倾台压力机，安装制坯模，将温度在850℃-1100℃的料节1装入放坯下模，关闭开式可倾台压力机，进行行程冲击，冲击后取出合格的坯料2，合格的坯料2总长度为143mm-150mm，并且合格的坯料2由球部3和杆部4构成，球部3的外径为55mm，杆部4的长度为93mm，并且坯料2上无折叠，然后将合格的坯料2送至下个工序，同时吹尽放坯模上的氧化铁；