[发明专利]路线特征识别系统和方法

说明书

本发明题为路线特征识别系统和方法。一种系统包括至少一个应用装置、控制单元和至少一个处理器。至少一个应用装置与第一传导轨道或第二传导轨道中的至少一个传导地或者感应地耦合。控制单元配置成控制从电源向至少一个应用装置的电流供应，以便将至少一个检查信号电注入传导轨道。至少一个处理器配置成监测第一或第二传导轨道中的至少一个的一个或多个电特性，并且基于一个或多个电特性来识别路线的构造特征，其中构造特征对应于路线的人造方面。

相关申请的交叉引用

本申请要求美国临时申请No.61/985088的优先权，其于2014年4月28日提交，标题为“Route Feature Identification System and Method”(“’088申请”)。通过引用将’088公开的完整公开结合于此。本申请涉及美国专利申请序号14/016310，其于2013年9月5日提交，标题为“Route Examining System And Method”(“’310申请”)。通过引用将’310申请的完整公开结合于此。’310申请要求美国临时申请No.61/729188的优先权，其于2012年11月21日提交，标题为“Route Examining System And Method”(“’188申请”)。通过引用将’188申请的完整公开结合于此。

技术领域

本文所公开主题的实施例涉及检查车辆所行驶的路线，例如以识别车辆所通过的路线的特征。

背景技术

当车辆、例如轨道车辆穿过某个路线时，可期望了解车辆的位置以用于调度或分派的目的，或者帮助防止由两个或更多车辆同时使用路线的同一部分(例如以便避免碰撞)。例如可使用地理定位系统(GPS)的常规方式可能不提供充分精度以区别两个或更多相邻轨道。为了确定车辆在平行或近平行轨道的哪一个上行驶，可要求附加输入，例如当车辆通过转辙器时的转辙器的位置。但是，用于向车辆传递转辙器的位置或者识别转辙器的位置的常规方式要求昂贵轨道旁设备来监测转辙器位置，并且向轨道车辆传递转辙器位置。

发明内容

在一实施例中，系统包括至少一个应用装置、控制单元和至少一个处理器。至少一个应用装置配置成与车辆所行驶的路线的第一传导轨道或第二传导轨道中的至少一个以传导或者感应中的至少一种方式耦合。控制单元配置成控制从电源向至少一个应用装置的电流供应，以经由至少一个应用装置将至少一个检查信号电注入传导轨道。至少一个处理器配置成设置在车辆上。至少一个处理器配置成响应至少一个检查信号被注入传导轨道而监测第一或第二传导轨道中的至少一个的一个或多个电特性，并且基于一个或多个电特性来识别路线的构造特征，构造特征对应于路线的人造方面。

在另一个实施例中，系统包括第一应用装置、第二应用装置、控制单元和至少一个处理器。第一应用装置和第二应用装置配置成与车辆所行驶的路线的第一传导轨道或第二传导轨道中的至少一个以传导或者感应中的至少一种方式耦合。控制单元配置成控制从电源向第一和第二应用装置的电流供应，以经由第一应用装置将第一检查信号并且经由第二应用装置将第二检查信号电注入传导轨道。第一和第二检查信号包括相应的唯一标识符。至少一个处理器配置成设置在车辆上。至少一个处理器配置成：响应第一和第二检查信号被注入传导轨道而监测第一或第二传导轨道中的至少一个的一个或多个电特性；基于一个或多个电特性的检查来识别路线的构造特征，其中构造特征对应于转辙器、菱形交叉或桥梁中的至少一个；基于构造特征来确定车辆的位置；以及基于确定的位置来控制至少一个车载装置。

在另一个实施例中，一种方法包括经由设置在车辆上的至少一个应用装置将至少一个检查信号注入车辆所行驶的路线的第一或第二传导轨道中的至少一个。该方法还包括响应至少一个检查信号被注入第一或第二传导轨道中的至少一个而经由设置在车辆上的至少一个检测装置来监测第一或第二传导轨道中的至少一个的一个或多个电特性。另外，该方法包括基于一个或多个电特性来识别路线的构造特征。

技术方案1：一种系统，包括：