[发明专利]路线特征识别系统和方法有效
| 申请号: | 201510208122.4 | 申请日: | 2015-04-28 |
| 公开(公告)号: | CN105059321B | 公开(公告)日: | 2018-09-21 |
| 发明(设计)人: | J.F.诺夫辛格;J.M.弗里斯 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
| 主分类号: | B61L3/12 | 分类号: | B61L3/12;B61L23/04;B61K9/08 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 叶晓勇;姜甜 |
| 地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 路线 特征 识别 系统 方法 | ||
1.一种路线特征识别系统,包括:
至少一个应用装置,配置成与车辆所行驶的路线的第一传导轨道或第二传导轨道中的至少一个至少传导地或者感应地耦合;
控制单元,配置成控制从电源向所述至少一个应用装置的电流供应,以经由所述至少一个应用装置将至少一个检查信号电注入所述传导轨道;
至少一个处理器,配置成设置在所述车辆上,所述至少一处理器配置成:
响应所述至少一个检查信号被注入所述传导轨道而监测所述第一或第二传导轨道中的至少一个的一个或多个电特性;以及
基于所述一个或多个电特性的检查来识别所述路线的构造特征,所述构造特征对应于所述路线的人造方面;
其中,所述构造特征包括转辙器,并且所述至少一个处理器配置成基于所述一个或多个电特性来识别所述车辆的行驶方向和所述转辙器的设定。
2.如权利要求1所述的系统,其中,所述至少一个应用装置配置成设置在所述车辆上。
3.如权利要求1所述的系统,其中:
所述至少一个应用装置包括第一和第二应用装置,其配置成设置在所述车辆上,所述第一和第二应用装置各配置成与所述传导轨道的一个或多个至少传导地或者感应地耦合;
所述控制单元配置成控制电流从所述电源提供给所述第一和第二应用装置,
以便经由所述第一应用装置将所述至少一个检查信号的第一检查信号电注入所述第一应用装置所耦合到的所述传导轨道的所述一个或多个中,并且经由所述第二应用装置将所述至少一个检查信号的第二检查信号电注入所述第二应用装置所耦合到的所述传导轨道的所述一个或多个中;以及
所述系统还包括第一和第二检测装置,其配置成设置在所述车辆上在所述车辆的不同侧。
4.如权利要求1所述的系统,其中,所述至少一个处理器在操作上耦合到包括与构造特征相关连的位置的数据库,并且所述至少一个处理器配置成基于识别为由所述数据库交叉引用的所述构造特征来识别所述车辆的位置。
5.如权利要求4所述的系统,其中,所述至少一个处理器配置成识别沿所述路线的长度的所述车辆的位置。
6.如权利要求4所述的系统,其中,所述至少一个处理器配置成识别所述车辆所行驶的一组至少两个或更多大致平行路径中的特定路径。
7.如权利要求1所述的系统,其中,所述构造特征还包括菱形交叉或桥梁中的至少一个。
8.如权利要求1所述的系统,其中,所述至少一个处理器配置成基于所述一个或多个电特性的时长来识别所述构造特征。
9.一种路线特征识别系统,包括:
第一应用装置和第二应用装置,配置成与车辆所行驶的路线的第一传导轨道或第二传导轨道中的至少一个至少传导地或者感应地耦合;
控制单元,配置成控制从电源向所述第一和第二应用装置的电流供应,以经由所述第一应用装置将第一检查信号并且经由所述第二应用装置将第二检查信号电注入所述传导轨道,其中所述第一和第二检查信号包括相应的唯一标识符;
至少一个处理器,配置成设置在所述车辆上,所述至少一处理器配置成:
响应所述第一和第二检查信号被注入所述传导轨道而监测所述第一或第二传导轨道中的至少一个的一个或多个电特性;
基于所述一个或多个电特性的检查来识别所述路线的构造特征,其中所述构造特征对应于转辙器、菱形交叉或桥梁中的至少一个;
基于所述构造特征来确定所述车辆的位置;
基于确定的所述位置来控制所述车辆上的至少一个装置;以及
基于所述一个或多个电特性来识别所述车辆的行驶方向和所述转辙器的设定。
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