[发明专利]路线检查系统和方法

说明书

本发明题为“路线检查系统和方法”。系统包括第一和第二应用装置、控制单元和至少一个处理器。该第一和第二应用装置配置为以下中的至少一个：与传导轨道中的一个传导或感应耦合。控制单元配置成控制第一和第二应用装置以便经由第一应用装置将第一检查信号电注入传导轨道并且经由第二应用装置将第二检查信号注入传导轨道。至少一个处理器配置成响应于将第一和第二检查信号注入传导轨道而监测第一和第二传导轨道的一个或多个电特性；并且基于第一和第二传导轨道的一个或多个电特性识别故障类型。

相关申请的交叉引用

该申请要求2014年4月28日提交并且题为“Route Examining System and Method（路线检查系统和方法）”（“’103申请”）的美国临时申请号61/985,103的优先权。’103公开的整个公开通过引用合并。该申请是2014年10月29日提交并且题为“Route ExaminingSystem and Method（路线检查系统和方法）” （“’246申请”）的美国专利申请序列号14/527,246的部分接续案。’246公开的整个公开通过引用合并。’246申请是2013年9月5日提交并且题为“Route Examining System and Method（路线检查系统和方法）” （“’310申请”）的美国专利申请序列号14/016,310的部分接续案。’310申请的整个公开通过引用合并。’310申请要求2012年11月21日提交并且题为“Route Examining System and Method（路线检查系统和方法）” （“’188申请”）的美国临时申请号61/729,188的优先权。’188申请的整个公开通过引用合并。

技术领域

本文公开的主题的实施例涉及对于路线的损坏来检查车辆行驶的路线。

背景技术

车辆行驶的路线可随着超期使用而随时间受到损坏。例如，铁轨车辆行驶的轨道可受到损坏和/或破坏。多种已知系统用于检查铁轨轨道来识别轨道的被损坏和/或破坏部分所定位的地方。例如，一些系统使用拍摄装置、激光器及类似物以光学检测轨道的破坏和损坏。拍摄装置和激光器可安装在铁轨车辆上，但拍摄装置和激光器的准确性可受到在路线检查期间铁轨车辆移动的速度的限制。因此，拍摄装置和激光器可不能在税收服务中在铁轨车辆的正常运营（例如，行驶）期间使用。

其他系统使用超声换能器，其放置在轨道处或附近以超声检查轨道。这些系统可需要换能器相对于轨道非常慢地移动以便检测轨道的损坏。在通过超声检查车辆找到可疑位点时，为了确认缺陷可需要使用换能器的后续人工检查，这些换能器被手动安置并且沿轨道移动和/或通过相对较慢移动的检查车辆而沿轨道移动。轨道的检查可以花费大量时间，在该时间期间路线的检查段可不能被常规路线交通使用。

其他系统使用人类检查员，其沿轨道移动来检查轨道的破坏和/或损坏段。该人工检查是慢的并且容易出错。

其他系统使用道旁装置，其通过轨道发送电子信号。如果这些信号未被其他道旁装置接收，则包括轨道的电路识别为断开并且轨道视为被破坏。这些系统至少从道旁装置是不动的方面受到限制。因此，系统无法检查大跨度的轨道和/或必须安装大量装置以便检查大跨度的轨道。这些系统还至少从单个电路可以延伸多英里方面受到限制。因此，如果轨道识别为断开并且视为被破坏，在长电路内定位破坏的确切位点，这是困难且耗时的。例如，维护者必须巡查电路长度来定位问题。

这些系统还至少从例如高速公路（例如，硬线）交叉分路、宽带（例如，电容器）交叉分路、窄带（例如，调谐）交叉分路、开关、绝缘接头和岔道（例如，轨道开关）等其他轨道特征可仿效从破坏铁轨预期的信号响应并且提供假警报方面受到限制。例如，轨道、交叉分路上的废金属等可使铁轨在一起短路，从而防止电流穿过电路长度，这指示电路断开。另外，绝缘接头和/或岔道可包括有意传导破坏，其形成断路。作为响应，系统可识别轨道的潜在破坏段，并且可调度人或机器来巡查电路以定位破坏，即使检测的破坏是假警报（例如，不是轨道中的破坏）也如此。仍然需要降低假警报的概率以使路线维护更高效。