[发明专利]路线检查系统和方法有效
申请号: | 201510208064.5 | 申请日: | 2015-04-28 |
公开(公告)号: | CN105059316B | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
发明(设计)人: | J.F.诺夫辛格;J.M.弗里斯 | 申请(专利权)人: | 通用电气全球采购有限责任公司 |
主分类号: | B61K9/08 | 分类号: | B61K9/08 |
代理公司: | 北京博思佳知识产权代理有限公司 11415 | 代理人: | 林祥 |
地址: | 美国康*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 路线 检查 系统 方法 | ||
1.一种路线检查系统,其包括:
第一应用装置和第二应用装置,其配置成设置在车辆系统上,所述车辆系统具有至少一个车辆并且配置成沿具有第一传导轨道和第二传导轨道的路线行驶,所述第一应用装置和第二应用装置各自配置为以下中的至少一个:与所述传导轨道中的一个传导耦合或感应耦合;
至少一个处理器,其配置成设置在所述车辆系统上,所述至少一个处理器能够操作地与设置在所述车辆系统上的第一检测装置和第二检测装置耦合,所述第一检测装置和第二检测装置配置成检测注入的检查信号,所述至少一个处理器配置成:
控制电流从电源到所述第一应用装置和第二应用装置的供应以便经由所述第一应用装置将第一检查信号电注入所述传导轨道并且经由所述第二应用装置将第二检查信号电注入所述传导轨道;
响应于将所述第一检查信号和第二检查信号注入所述传导轨道来监测所述第一传导轨道和第二传导轨道的一个或多个电特性;
基于所述第一传导轨道和第二传导轨道的一个或多个电特性来从多个故障类型中识别一个故障类型;以及
响应于识别出的故障类型发起响应动作以控制车辆系统;
其中,所述至少一个处理器配置成如果所述一个或多个电特性包括对应潜在的绝缘接头或潜在的损坏轨道的一个或多个信号特性时,并且如果一个或多个信号特性出现在所述第一传导轨道和第二传导轨道两者上,则确定所述一个或多个信号特性是由于绝缘接头。
2.如权利要求1所述的系统,其中所述至少一个处理器配置成:如果所述一个或多个信号特性仅在所述第一传导轨道和第二传导轨道中的一侧轨道上观察到,并且所述一个或多个信号特性的位点对应绝缘接头的已知位点,则确定所述一个或多个信号特性是由于一个绝缘接头有缺陷和相对另一个绝缘接头没有缺陷;如果所述一个或多个信号特性仅在所述第一传导轨道和第二传导轨道中的一侧轨道上观察到,并且所述一个或多个信号特性的位点不对应绝缘接头的已知位点,则确定所述一个或多个信号特性是由于损坏的轨道。
3.如权利要求2所述的系统,其中所述至少一个处理器配置成对于检测的短路来区分失效绝缘和所述第一传导轨道和第二传导轨道中的一个上的金属,其中所述至少一个处理器配置成当所检测的短路的位点对应开关的位点时确定检测的短路是由于失效绝缘。
4.如权利要求1所述的系统,其中所述至少一个处理器配置成对于检测的故障基于所述一个或多个电特性的噪声特性来区分破坏的键合线和破坏的铁轨。
5.如权利要求1所述的系统,其中所述至少一个处理器配置成监测来自车外传送器的信号的传送,所述车外传送器能够操作地耦合于所述路线,并且其中所述至少一个处理器配置成基于来自所述车外传送器的被监测信号识别所述车外传送器的故障。
6.如权利要求5所述的系统,其中所述至少一个处理器配置成基于所述被监测信号和对应于正常运作的车外传送器的预期信号之间的比较来识别所述故障。
7.如权利要求5所述的系统,其中所述至少一个处理器配置成基于在随时间的对应于所述车外传送器的采集信号中观察的趋势来识别车外传送器的预期未来故障,并且将维护消息传达到识别所述预期未来故障的车外实体,所述采集信号包括被监测信号。
8.如权利要求1所述的系统,其中所述至少一个处理器配置成将所述故障类型和故障位点传达到车外实体。
9.如权利要求8所述的系统,其中所述至少一个处理器配置成基于所述故障类型从多个车外实体中选择所述故障类型和故障位点所传达到的所述车外实体。
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