[发明专利]制动主缸

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动主缸。

背景技术

通常车辆用制动主缸使用于汽车的制动液压控制装置，执行对通过贮油槽流入内部的制动油进行加压，并传送给各车轮上的轮缸的功能。

这种制动主缸具有通过感应受踏板力的活塞的动作来点亮刹车灯的装置，以便确认汽车是否制动。作为一个例子，在授权专利第10-1085801中公开了一种利用霍尔传感器点亮刹车灯的制动主缸。

参照公开文献，制动主缸包括：环形磁铁，设置在活塞上，受踏板力时跟着活塞一起运动；霍尔传感器，设置在使活塞可进退的气缸主体的与磁铁对应的位置上。霍尔传感器检测出随设置在活塞的磁铁移动而产生的磁力，并将检测结果传送给制动系统的电子控制单元，电子控制单元根据所接收的信号来控制表示车辆是否制动的刹车灯。

一方面，这种制动主缸在组装过程中或者运行过程中，活塞旋转而霍尔传感器和磁铁的位置有可能脱离，此时，霍尔传感器因无法准确地感应磁铁的磁力而难以准确地感应出活塞的动作。因此，通过在活塞中设置环形磁铁来稳定地感应出活塞的动作。

然而，将环形磁铁设置在活塞中时，为了防止环形磁铁被固定，需要另外设置弹簧，或者需要另外加工部件来将磁铁设置在活塞中，因此存在设置结构复杂的问题。

并且，由于活塞旋转，因此磁铁也要制造成环形形状并使用，从而不必要地增加磁铁的使用量，导致成本上升。

现有技术文献

专利文献

授权专利第10-1085801号(德国大陆特维斯公司)2011年11月16日

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的一个实施例的制动主缸通过限制活塞的旋转来指引设置在活塞中的磁铁的方向性，因此只在与霍尔传感器相对的位置上设置磁铁，从而能够降低磁铁的成本。

(二)技术方案

根据本发明的一个实施例，可提供一种制动主泵，包括：气缸体；第一活塞和第二活塞，在所述气缸体内可进行往复运动；以及霍尔传感器，设置在所述气缸体外侧，通过感应所述活塞的动作来控制刹车灯的点亮，其特征在于，所述制动主缸包括：磁铁，设置在所述第一活塞上；以及防旋转装置，其限制所述第一活塞的旋转，由于所述第一活塞的旋转被限制，因此在与所述霍尔传感器相对的位置的活塞的一部分上设置所述磁铁。

并且，所述防旋转装置可由导槽和固定件构成，所述导槽在所述第一活塞内表面上沿长度方向形成，所述固定件被固定在所述气缸体、并具有插入到所述导槽的导杆。

并且，所述导杆可具有与所述导槽相对应的长度，所述导槽和所述导杆可具有在第一活塞往复运动期间使所述导杆不会从所述导槽脱离的长度。

而且，所述固定件可包括：固定部，其安装在所述气缸体上；主体部，从所述固定部延长而裹住第一活塞外表面；以及导杆，设置在所述主体部上，并且在与所述导槽对应的位置上形成。

而且，将所述主体部可以设置成与所述第一活塞的外表面隔开一定距离，以便在第一活塞进行往复运动时，不妨碍其运动。

而且，所述导杆可以是所述主体部的一部分弯曲并延长而形成的一体形。

根据本发明的另一方面，所述防旋转装置可由导槽和固定件构成，所述导槽在所述第一活塞外表面上沿长度方向形成，所述固定件被固定在所述气缸体、且具有插入到所述导槽的导杆。

而且，将所述主体部可以设置成与所述第一活塞的外表面隔开一定距离，以便在所述第一活塞进行往复运动时，不妨碍其运动；所述导杆可以插入到所述导槽中。

(三)有益效果

本发明的一个实施例的制动主缸通过防止活塞的旋转指引设置在活塞的磁铁的方向性，因此可以只在与霍尔传感器相对应位置的活塞的一部分上设置磁铁。在此，与在活塞的整个圆周方向上设置的现有的环形磁铁相比，可缩小磁铁的大小，从而具有能够降低成本的效果。

并且，不需要另外加工制动主缸，也不需要用于设置磁铁的弹簧等另外的部件，因此具有不仅容易制造，而且简化结构的效果。

附图说明

通过附图对本发明进行了详细说明，但附图只是用来说明优选实施例的，本发明的技术思想并不限定于附图。

图1是概括示出本发明的一个实施例的制动主缸的剖视图。

图2是沿图1中Ⅱ-Ⅱ'线的剖视图。

图3是示出本发明的一个实施例的制动主缸的运行状态的剖视图。

图4是概括示出本发明的另一个实施例的制动主缸的剖视图。

图5是沿图4中Ⅴ-Ⅴ'线的剖视图。

附图说明标记