[发明专利]用于调制过早下降保护包络的系统和方法

说明书

本发明涉及用于调制过早下降保护包络的系统和方法。提供了一种系统和方法，用于在向跑道进行进场的航空器在标称进场路径以下并具有大于标称进场路径角的飞行路径角时，相对于跑道修改过早下降保护包络的定位或形状。

技术领域

本文所述的示例性实施例一般涉及航空器增强的近地警告系统（EGPWS），并且更具体地涉及为所选的跑道调制过早下降（premature descent）保护（PDP）包络（envelope），例如跑道场间隔底限（clearance floor）（RFCF）包络或地形间隔底限（TCF）包络，以提供适当的警报。

背景技术

航空器飞行安全中的重要进步已经是EGPWS的开发。这些警告系统分析航空器的飞行参数和航空器周围的地形。基于分析，这些警告系统向飞行机组人员提供警报，所述警报涉及与地形或其它障碍物的可能的不经意碰撞。此外，通过提供警报，这些EGPWS确保飞行员维持相对于航空器之下的地形的最小高度。RFCF将航空器维持在相对于跑道场高程（elevation）的适当高度处。

随着航空器接近用于着陆的跑道，EGPWS生成RFCF包络，所述包络提供航空器应当在所选的跑道高程之上维持的最小高度。如果航空器相对于所选跑道高程的高度小于由RFCF包络所要求的最小高度，则EGPWS将提供适当的警报。

图1图示由至少一个EGPWS生成的典型的RFCF包络110。参考所选的跑道112典型地生成RFCF包络110。对于离所选跑道112的不同距离，RFCF包络110规定航空器应当在所选跑道高程之上维持的不同最小高度。如果航空器侵入RFCF包络110内，则提供警报。

例如，如果航空器在离跑道112的5nm内，则RFCF规定航空器在跑道高程之上维持至少300英尺的高度。因此，如果航空器正在飞行具有900英尺的高程的进场，则航空器应当维持至少1200英尺的高度。在本示例中，如果航空器骤降到距目的地跑道112的1200英尺高度以下，则RFCF将提供适当的警报。

重要地，参考图1，对于更靠近所选跑道112的距离，RFCF包络110要求航空器应当在所选跑道高程上方维持的更小的最小间隔高度。RFCF包络110的该部分114反映航空器的着陆型式（pattern）。离所选跑道112各种距离处的高度被选择以提供接近警告保护，同时还减少在着陆期间可能扰乱飞行机组人员的烦扰报警的生成。例如，当航空器离所选跑道4.5nm时，飞行机组人员将不接收警报，除非航空器骤降到跑道高程以上小于300英尺的高度。RFCF包络110典型地可以自跑道隔开1.0英里；然而，优选为自跑道0.5英里。

对于大多数情况，由EGPWS生成的RFCF包络，诸如图1中图示的RFCF包络110，一般是有利的，因为它们提供近地警告保护，而同时减少烦扰报警。然而，可能存在特定的飞行剖面，其中可以做出对系统的改进。

具体地，如上所述，取决于航空器和所选跑道之间的距离，RFCF包络110要求航空器应当在所选跑道之上维持的最小高度。虽然RFCF包络110对于近地警告保护而言典型地充足得有余，但在不期望的飞行剖面干扰该保护时可能出现问题。

典型地，RFCF包络110离跑道的末端一英里而终止，如图1中所示。不期望的飞行剖面，例如陡的下降，可能在该英里内将航空器置于极接近地形处而不接收警报。

因此，合期望的是提供一种用于关于不期望的飞行剖面而修改RFCF包络的系统和方法。此外，从结合附图和前述技术领域以及背景技术进行的随后的具体实施方式和所附权利要求中，示例性实施例的其它合期望的特征和特性将变得显而易见。

发明内容

提供了一种系统和方法，用于响应于不期望的飞行剖面而修改地形间隔底限包络。