[发明专利]一种风力电动车及其导航装置、导航方法有效
| 申请号： | 201510184722.1 | 申请日： | 2015-04-17 |
| 公开（公告）号： | CN104764459B | 公开（公告）日： | 2017-09-26 |
| 发明（设计）人： | 王一鸣 | 申请（专利权）人： | 王一鸣 |
| 主分类号： | G01C21/34 | 分类号： | G01C21/34 |
| 代理公司： | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司11444 | 代理人： | 王刚,龚敏 |
| 地址： | 510900 广东省广州*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 风力 电动车 及其 导航 装置 方法 | ||
1.一种导航装置，其特征在于包括：
风况信息获取部，获取风况信息；
初始路线获取部，用于获取初始路线信息；
路线规划部，根据车辆自身能源状况或选择模式对风况信息和初始路线信息进行综合规划以得到发电和行驶兼顾的路线信息：如果车辆自身所携带能源充足或者选择常规模式，则在线路规划时不考虑风况情况；如果车辆自身所携带能源不足或者选择风电辅助节能模式，则在线路规划时考虑风况信息，选择风况利于充电的线路；
显示部，在地图上显示风况信息、路况信息以及规划路线。
2.如权利要求1所述的导航装置，其特征在于，风况信息是风力、风向信息。
3.如权利要求1所述的导航装置，其特征在于，选择风力较大或风向利于发电的路线。
4.一种导航方法，其特征在于包括：
风况信息获取步骤，获取风况信息；
初始路线获取步骤，其用于获取初始路线信息；
路线规划步骤，根据车辆自身能源状况或选择模式对风况信息和初始路线信息进行综合规划以得到发电和行驶兼顾的路线信息：如果车辆自身所携带能源充足或者选择常规模式，则在线路规划时不考虑风况情况；如果车辆自身所携带能源不足或者选择风电辅助节能模式，则在线路规划时考虑风况信息，选择风况利于充电的线路；
显示步骤，在地图上显示风况信息、路况信息以及规划路线。
5.如权利要求4所述的导航方法，其特征在于，风况信息是风力、风向信息。
6.如权利要求4所述的导航方法，其特征在于，选择风力较大或风向利于发电的路线。
7.一种风力电动车，其特征在于包括：
风电转换部，利用风能转化为电能；
风况信息获取部，获取风况信息；
初始路线获取部，用于获取初始路线信息；
路线规划部，根据车辆自身能源状况或选择模式对风况信息和初始路线信息进行综合规划以得到发电和行驶兼顾的路线信息：如果车辆自身所携带能源充足或者选择常规模式，则在线路规划时不考虑风况情况；如果车辆自身所携带能源不足或者选择风电辅助节能模式，则在线路规划时考虑风况信息，选择风况利于充电的线路；
显示部，在地图上显示风况信息、路况信息以及规划路线。
8.如权利要求7所述的风力电动车，其特征在于，风况信息是风力、风向信息。
9.如权利要求7所述的风力电动车，其特征在于，选择风力较大或风向利于发电的路线。
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