[发明专利]用于车辆的约束系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于(尤其基于轨道的)游乐驾驶车辆的约束系统，尤其是用于过山车车辆的约束系统，该约束系统包括：座椅；安全带系统，该安全带系统具有安全带和安全带调节机构；以及带扣，其中该安全带调节机构布置在所述座椅的第一侧上，并且所述带扣布置在所述座椅的第二侧上；所述安全带的端部连接至所述安全带调节机构；所述安全带系统包括用于与所述带扣锁合的锁合构件；所述约束系统具有预紧装置。

背景技术

用于游乐目的的游乐场设施存在不同的变型。除了吸引乘客和使乘客感到兴奋之外，游乐场设施被设计为首先要有安全方面的考虑，诸如使用合适的约束系统。

呈刚性杆或者安全带系统形式的传统安全带系统例如尤其在日常运输模式(诸如汽车和飞机)中被使用。在DE10239891A1中公开了一种通常用于过山车的安全带系统的一个示例。

然而，传统的安全带系统常常不能特别好地适用于游乐车辆，因为乘坐者在短时间内较快速地扣紧安全带并且对此并不会十分注意。为此，靠乘客来系上安全带并调节其自身安全带的紧度常常是不够的。此外，存在乘客未将安全带扣得足够紧并因此在乘坐时有风险的危险。在极端情况下，安全带在乘坐过程中将不会被完全闭合或者将会被打开。在仅锁合至一定阻力的全自动约束系统的情况下，在收紧安全带时可能出现乘客未坐正的情况，其结果在于，约束装置(例如杆)过松。其它与乘客无关地闭合至某一位置的系统(例如传统升降椅中的杆)不考虑乘客的不同身材。

发明内容

综上所述，本发明的目的在于提供一种用于游乐车辆的约束系统，该约束系统确保可靠地扣紧安全带并确保对车辆乘坐者的可靠保护。

该目的通过用于游乐车辆的约束系统来实现。

根据本发明的用于(尤其基于轨道的)游乐设施车辆尤其是过山车车辆的约束系统包括：座椅；安全带系统，该安全带系统具有安全带和安全带调节机构；以及至少一个带扣；其中该安全带调节机构布置在所述座椅的第一侧上，并且所述带扣布置在所述座椅的第二侧上；所述安全带的端部被连接至所述安全带调节机构；所述安全带系统包括用于与带扣锁合的锁合构件；所述约束系统具有预紧装置，该预紧装置包括力传递构件和用于致动该力传递构件以便收紧该力传递构件和/或安全带的致动装置；其中所述致动装置可由操作者致动和/或触发。

与通常参与日常交通的汽车不同的是，在本发明的游乐设施情况下，是否使用以及以何种方式使用安全系统并不由使用者决定，因为操作者对乘客安全负有(部分)责任。因此，乘客约束系统使得能够将乘客放在该约束系统上。此外，尽管如此，操作者在不影响乘客的情况下能够调节约束系统的设置，例如调节安全带的张紧，并且在使用过程中保持这些设置。以此方式，该安全带系统的组件能够被锁合或阻断，使得这些组件在乘坐过程中不能被使用者打开或禁用。在使用结束时，操作者能够将所述组件解锁和/或禁用该安全系统。预紧装置配置为与带扣以及与安全带系统分开的装置。换句话说，该预紧装置在别处通过(手动)致动来操作并且有可能在此处使用者无法接近它。预紧装置的操作尤其具有以下优势，即，缺少阻力直至其停止能够用于检测是否舌板还未被完全插入或者适当地插入到带扣中。

安全带可以以不同的方式来实现，并且应广义地理解为使得安全带能够包括一个和/或多个条带/绳索、超模压绳索、至少一个弹性组件(例如柔性塑料条带)。在具体实施方式中，安全带系统可以是冗余式设计。

优选地，约束系统可包括锁合机构，该锁合机构被构造为使得安全带系统的锁合构件在带扣中能与安全带调节机构协同地被锁合和/或解锁。此后，该安全带调节机构被完全锁合并且不只在突然抽出安全带时起作用，如在一般的客车中一样。

约束系统可尤其包括从两侧作用在安全带系统的锁合构件和/或带扣以及安全带调节机构上的锁合机构。

这意味着，座椅的第一侧(在舌板与带扣之间)上的锁合与第二侧上的锁合以同时或在稍微延迟之后但相协调的方式发生，也就是说第一侧上的锁合与安全带调节机构的锁合相协调。锁合能被外部触发或者通过锁合例如在带扣中锁合舌板来触发。也可通过操作者在部件上的致动，例如通过再次收紧装置的致动来触发两侧锁合。相同的过程也应用于解锁过程。

约束系统可被构造为，使得安全带调节机构在带扣变为锁合时变得被阻断或者已经被阻断，和/或安全带调节机构在带扣被打开时变得被解锁或者已经被解锁。