[发明专利]一种发动机机油温度自动控制系统

权利要求书

1.一种发动机机油温度自动控制系统，其特征在于：包括发动机油箱（1），温度传感器（2），电磁阀（3），吸油泵（4），冷却器（5），过滤器（6），控制系统（7），出油管（8）以及进油管（9）；该冷却器（5）的进油口通过出油管（8）与发动机油箱（1）相连接、其出油口则通过进油管（9）与发动机油箱（1）相连接，电磁阀（3）则设置在出油管（8）上，而吸油泵（4）设置在出油管（8）上且位于电磁阀（3）与冷却器（5）之间，过滤器（6）设置在进油管（9）上，温度传感器（2）则设置在发动机油箱（1）底部，所述温度传感器（2）、电磁阀（3）、吸油泵（4）均与控制系统（7）相连接；所述控制系统（7）由变压器T，设置在变压器T原边的电感线圈L1，设置在变压器副边的电感线圈L2和电感线圈L3，与电感线圈L1相连接的前端信号处理电路（71），与电感线圈L2相连接的中间处理电路（72），与中间处理电路（72）相连接的传感器触发控制电路（73），与电感线圈L3相连接的信号微调电路（74），以及同时与信号微调电路（74）和传感器触发控制电路（73）相连接的吸油泵触发控制电路（75）组成。

2.根据权利要求1所述的一种发动机机油温度自动控制系统，其特征在于：所述的前端信号处理电路（71）包括熔断器R1，二极管桥式整流器U，电容C1，二极管D2，以及稳压二极管D1；二极管桥式整流器U的一输入端经熔断器R1后与温度传感器（2）的一信号输出端相连接、其另一输入端则与温度传感器（2）的另一信号输出端相连接，电容C1的正极和负极分别与二极管桥式整流器U的正极输出端和负极输出端相连接，稳压二极管D1的N极与电容C1的正极相连接、其P极则经二极管D2后与电容C1的负极相连接；所述电感线圈L1的同名端与电容C1的正极相连接、其非同名端与电容C1的负极相连接。

3.根据权利要求2所述的一种发动机机油温度自动控制系统，其特征在于：所述的中间处理电路（72）由三极管VT1，单向晶闸管D4，N极与单向晶闸管D4的N极相连接、P极则与电感线圈L2的非同名端相连接的二极管D3，与二极管D3相并联的电阻R2，正极与二极管D3的N极相连接、负极则与单向晶闸管D4的P极相连接的电容C2，一端与单向晶闸管D4的N极相连接、另一端与三极管VT1的发射极相连接的电感L4，一端与单向晶闸管D4的控制极相连接、另一端与三极管VT1的基极相连接的电阻R3，以及一端与三极管VT1的基极相连接、另一端与信号微调电路（74）相连接的电阻R4组成；所述单向晶闸管D4的P极与电感线圈L2的同名端相连接，三极管VT1的发射极和集电极均与传感器触发控制电路（73）相连接、基极与单向晶闸管D4的P极相连接。

4.根据权利要求3所述的一种发动机机油温度自动控制系统，其特征在于：所述传感器触发控制电路（73）由触发芯片U2，三极管VT2，三极管VT3，一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端与触发芯片U2的VDD管脚相连接的电阻R5，正极与三极管VT1的集电极相连接、负极则经继电器K后与触发芯片U2的FB管脚相连接的电容C3，N极经电阻R7后与三极管VT3的基极相连接、P极同时与电容C3和继电器K的连接点以及吸油泵触发控制电路（75）相连接的二极管D5，一端与触发芯片U2的CS管脚相连接、另一端与二极管D5的P极相连接的电阻R8，以及串接在三极管VT2的基极和发射极之间的电阻R6组成；所述触发芯片U2的BD管脚与三极管VT1的发射极相连接、GND管脚接地、FB管脚与三极管VT3的集电极相连接，三极管VT2的基极与触发芯片U2的BD管脚相连接、集电极与触发芯片U2的SW管脚相连接、发射极与三极管VT3的发射极相连接，三极管VT3的发射极还经继电器K的常开触点K-1后作为信号一输出端。

5.根据权利要求4所述的一种发动机机油温度自动控制系统，其特征在于：所述的信号微调电路（74）由三极管VT4，P极与电感线圈L3的非同名端相连接、N极与三极管VT4的基极相连接的二极管D6，正极与二极管D6的N极相连接、负极与电感线圈L3的同名端相连接的电容C4，与电容C4相并联的电阻R9，一端与三极管VT4的集电极相连接、另一端与电感线圈L3的同名端相连接的电阻R10，以及一端与电阻R4相连接、另一端与电感线圈L3的同名端相连接的电阻R11组成；所三极管VT4的发射极和电感线圈L3的同名端均与吸油泵触发控制电路（75）相连接。