[发明专利]发动机无级变速系统

说明书

技术领域

本发明涉及热动力发动机领域，具体而言，涉及发动机无极变速系统。

背景技术

随着世界交通工具以及农业机械的发展，热动力发动机已普及到世界各地，特别是近年来，随着我国汽车工业的发展，家用汽车已逐渐渗透到普通老百姓的工作、生活中。可以说，现代社会各行各业都已离不开热动力发动机。我们知道，现有发动机变速系统普遍采用的是通过更换齿轮来达到变扭、变矩、变速的目的。当然也有采用CVT形式的自动变速系统。对于普通手动齿轮变速器，我们经常听到我的变速箱又打坏了。而对于现有自动变速器，特点是结构复杂、价格高、传递效率低、油耗高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机无极变速系统，以解决上述的技术问题。

本发明是这样实现的：

一种发动机无极变速系统，包括输出主动轮、变距连杆、变速支撑座、变距活动座和输出单向器，变距连杆一端偏心地铰接在输出主动轮上，另一端铰接于变距活动座，变距活动座可移动地设在变速支撑座上，变速支撑座能绕摆动轴线摆动地设置，输出单向器连接于变速支撑座。

本发明的发动机无极变速系统，输出主动轮、变距连杆和变速支撑座相互连接，形成曲柄摇杆机构，变距连杆一端铰接在变距活动座上，通过移动变距活动座来改变该曲柄摇杆机构的摇杆长度，在使用时将输出主动轮与发动机曲轴连接，通过发动机曲轴驱动输出主动轮旋转，输出主动轮通过偏心地铰接在输出主动轮上的变距连杆驱动变距活动座往复运动，变距活动座驱动变速支撑座绕摆动轴线摆动，变速支撑座通过与其连接的输出单向器将动力输出至行走系统。

当需要变速变矩时，沿变速支撑座移动变距活动座，改变变距活动座至变速支撑座的摆动轴线的距离，从而改变变距活动座在变速支撑座上力作用点至该摆动轴线的距离，以达到变速变矩的目的。

本发明的发动机无极变速系统巧妙地利用了曲柄摇杆机构原理和输出单向器将发动机动力输出，通过移动变距活动座来变速，无需变换齿轮来变速，以简单的结构达到了真正的无齿、无极、变矩、变速的目的。

本发明的发动机无极变速系统，还包括用于连接所述输出主动轮与发动机曲轴的一级固定齿轮，该一级固定齿轮的传动比为2:1。

本发明的发动机无极变速系统，还包括动力传入单向器，该动力传入单向器连接行走系统与发动机曲轴。

本发明中，通过该一级固定齿轮将发动机的一个工作单元(四个冲程，曲轴旋转两圈)转换成四个冲程输出主动轮仅旋转一圈，那么做功冲程此时占这一圈的四分之一，也即是旋转90度，本发明巧妙的通过一个输出单向器将做功冲程的动力输出，其余四分之三圈(三个冲程：进气、压缩、排气)依靠一个传入单向器将机械设备和车辆行走时产生的惯性旋转，由于动力通过单向器传递，此时的三个消耗动力的冲程产生的阻力大部分被车辆或机械设备产生的惯性消耗掉，从而使做功冲程能够全力将产生的动力输出。而传统的单缸和缸数较少的发动机，在将动力传递到输出轴前，做功冲程产生的动力首先要克服其余三个冲程产生的阻力，剩余的动力才能输出到输出轴和车辆上，降低了发动机动力的利用率。

本发明的发动机无极变速系统，还包括主动液压缸和变距活塞，所述变距活塞设置在所述变速支撑座中并与所述变距活动座固定连接，所述主动液压缸和变距活塞形成液压连接。

通过液缸活塞来移动变距活动座，实现增大和减小扭矩传递，结构简单，精度高，能达到无极无齿变距变速的目的。

本发明的发动机无极变速系统，还设有变距压簧，该变距压簧一端支撑在变距活动座上，另一端支撑在变速支撑座上。

通过液缸活塞来移动变距活动座，实现增大和减小扭矩传递，而变距压簧在主动液压缸内的主动活塞回缩时(变大扭矩时)，起到使变距活塞回到变速支撑座顶端回位的作用。而变速支撑座则起到将所有部件组合到一起的作用，使整个动力输出系统只输出做功冲程的动力。

本发明的发动机无极变速系统，还包括输出从动轴，所述输出单向器通过输出从动轴与变速支撑座连接。

本发明的发动机无极变速系统，所述主动液压缸设在所述输出从动轴内。

主动液压缸是用于驱动设在变速支撑座中的变距活塞，以实现变矩变速，将主动液压缸设在输出从动轴内，结构紧凑，能减小本发明的发动机无极变速系统在热动力终端上的安装空间和方便设置变速操作机构。

本发明的发动机无极变速系统，所述输出单向器为精密单向器。

本发明的发动机无极变速系统，所述动力传入单向器为精密单向器。