[发明专利]侧翻自断电式电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其是一种侧翻自断电式电动汽车。

背景技术

当电动汽车发生侧翻事故时，若动力系统仍在工作易加重损伤；中国专利申请号：200520004302.2 的实用新型公开了一种倾斜断电开关，其由断电开关和本体组成，其特征是在断电开关(1)的上端设有凹槽(8)，在凹槽(8)内装有圆珠体(6)，在凹槽(8)的下端设有圆珠体(6)的容置稳固凹槽(3)，断电开关微动按键(2)贯穿安设于凹槽(3)的底部。该倾斜断电开关用于电动汽车，存在当电动汽车行驶过程中发生倾斜和振动时会产生断电误动作的不足；因此，设计一种当行驶过程中发生倾斜和振动时不会产生断电误动作的侧翻自断电式电动汽车，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前的倾斜断电开关用于电动汽车，存在当电动汽车行驶过程中发生倾斜和振动时会产生断电误动作的不足，提供一种当行驶过程中发生倾斜和振动时不会产生断电误动作的侧翻自断电式电动汽车。

本发明的具体技术方案是：

一种侧翻自断电式电动汽车，包括设有控制器的车体；所述的侧翻自断电式电动汽车还包括安装于车体中的侧翻自断电装置；侧翻自断电装置包括上端设有容置稳固孔和侧围的底座，安装于容置稳固孔中并与控制器电连接的断电开关，放置在容置稳固孔上并压住断电开关的按键的圆球体，设有压住圆球体上侧的弹性压头组件并与侧围上端连接的上盖，圆球体推移组件。该侧翻自断电式电动汽车发生侧翻时，在圆球体推移组件作用下，圆球体克服弹性压头组件阻力侧向运动并脱离断电开关的按键，断电开关换向并通过控制器控制断电。该侧翻自断电式电动汽车当行驶过程中发生倾斜和振动时不会产生断电误动作。

作为优选，所述的弹性压头组件包括上端与上盖下端连接的压头座，小端设有锥形沉孔的锥台形压头，压簧；压头座设有小端位于下端的锥台形通孔；锥台形压头位于锥台形通孔中，锥台形压头的小端伸出锥台形通孔的小端，锥形沉孔压住圆球体上侧；压簧位于锥台形通孔中，压簧的两端分别压住锥台形压头的大端和上盖的下端。弹性压头组件结构简单实用；锥形沉孔、锥台形通孔和锥台形压头减少圆球体侧向运动的阻力。

作为优选，所述的锥形沉孔的锥角为30度至60度；锥台形压头的锥角为30度至60度；锥形沉孔的锥角为150度至170度；锥形沉孔大端的直径与圆球体的直径之比为1:2至1:3。减少圆球体侧向运动的阻力效果更好。

作为优选，所述的圆球体推移组件包括底座上端设有的若干个沿容置稳固孔圆周分布的斜沉孔，个数与斜沉孔的个数相同的推移柱；斜沉孔的高端与圆球体相对，斜沉孔的轴线的延长线通过圆球体的中心；斜沉孔的轴线与底座下端面的夹角为25度至35度；每个推移柱位于一个斜沉孔中。圆球体推移组件结构简单实用。

作为优选，所述的圆球体推移组件包括底座上端设有的若干个沿容置稳固孔圆周分布的斜沉孔，个数与斜沉孔的个数相同的推移球；斜沉孔的高端与圆球体相对，斜沉孔的轴线的延长线通过圆球体的中心；斜沉孔的轴线与底座下端面的夹角为25度至35度；每个推移球位于一个斜沉孔中。圆球体推移组件结构简单实用。

作为优选，所述的容置稳固孔的直径与圆球体的直径之比为1:2至1:3。兼顾圆球体放置稳固和减少圆球体侧向运动的阻力。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该侧翻自断电式电动汽车当行驶过程中发生倾斜和振动时不会产生断电误动作。弹性压头组件结构简单实用；锥形沉孔、锥台形通孔和锥台形压头减少圆球体侧向运动的阻力。锥形沉孔的锥角为30度至60度，锥台形压头的锥角为30度至60度，锥形沉孔的锥角为150度至170度，锥形沉孔大端的直径与圆球体的直径之比为1:2至1:3，减少圆球体侧向运动的阻力效果更好。圆球体推移组件结构简单实用。容置稳固孔的直径与圆球体的直径之比为1:2至1:3，兼顾圆球体放置稳固和减少圆球体侧向运动的阻力。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图；

图2是侧翻自断电装置的结构示意图；

图3是另一种侧翻自断电装置的结构示意图。

图中：控制器-1、车体-2、容置稳固孔-3、侧围-4、底座-5、断电开关-6、圆球体-7、上盖-8、压头座-9、锥形沉孔-10、锥台形压头-11、压簧-12、锥台形通孔-13、斜沉孔-14、推移柱-15、推移球-16、侧翻自断电装置-17。

具体实施方式

下面结合附图所示对本发明进行进一步描述。