[发明专利]混合动力车辆用驱动装置

说明书

技术领域

本发明提供一种混合动力车辆用驱动装置的改良。

背景技术

已知一种混合动力车辆，其具备：作为整体而具有四个旋转元件的第一差动机构以及第二差动机构，各自与所述四个旋转元件中的一个连结的发动机、第一电动机、第二电动机以及输出部件，通过选择性地对所述旋转元件之间、或者旋转元件与非旋转部件之间进行连结，从而将电动机行驶以及由发动机实施的多种固定级行驶设为可能的多个卡合元件。例如，专利文献1中所记载的混合动力车辆即为其中的一个示例。根据该技术，根据所述多个卡合元件的卡合或释放的组合，从而在所述混合动力车辆中能够以择一的方式使多个电动机行驶模式、多个混合动力行驶模式、由发动机实施的多种变速级固定行驶模式成立。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-98712号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在上述现有的混合动力车辆中，存在如下述的可能性，即，在使用了发动机的变速级固定行驶模式下的行驶过程中，例如在第一速行驶模式、第二速行驶模式、第三速行驶模式、第四速行驶模式中的任意一个行驶模式下的行驶过程中，由于在例如预先设定的电动机行驶条件成立而电动机行驶要求被提出、或者EV开关被操作从而向电动机行驶模式切换之时，切换的步骤不明确，因此需要从多个离合器和多个制动器中，重复多次进行卡合或切断等、复杂且花费时间的切换操作。

本发明的目的在于，提供一种如下的混合动力车辆用驱动装置，即，在由发动机实施的变速级固定行驶模式下的行驶过程中被提出了电动机行驶要求时，从任意的变速级固定行驶模式均可迅速地实施切换，从而抑制了运转性的下降的混合动力车辆用驱动装置。

用于解决课题的方法

本发明者以上述的事实为背景而进行了各种讨论，结果着眼于如下问题点而发现了如下情况，即，在混合动力车辆中，具备：第一差动机构以及第二差动机构，所述第一差动机构以及第二差动机构作为整体而具有四个旋转元件；发动机、第一电动机、第二电动机以及输出部件，所述发动机、第一电动机、第二电动机以及输出部件各自与所述四个旋转元件中的一个连结；多个卡合元件，其通过选择性地对所述旋转元件之间、或者旋转元件与非旋转部件之间进行连结，从而将电动机行驶以及由发动机实施的多种固定变速级行驶设为可能，在所述混合动力车辆中，根据多个卡合元件中的任意一个卡合元件的卡合而使多种电动机行驶模式成立，并根据该多个卡合元件中的任意两个卡合元件的卡合而使由所述发动机实施的多种变速级固定行驶模式成立，并且发现，存在能够通过一个卡合元件的释放而从任意一个变速级固定行驶模式向任意的电动机行驶模式进行切换的组合。本发明是根据上述想法而完成的。

即，本发明的宗旨在于，(1)一种混合动力车辆用驱动装置，具备：第一差动机构以及第二差动机构，所述第一差动机构以及第二差动机构作为整体而具有四个旋转元件；发动机、第一电动机、第二电动机以及输出部件，所述发动机、第一电动机、第二电动机以及输出部件各自与所述四个旋转元件中的一个连结；多个卡合元件，其通过选择性地对所述旋转元件之间、或者旋转元件与非旋转部件之间进行连结，从而将电动机行驶以及由发动机实施的多种固定级行驶设为可能，所述混合动力车辆用驱动装置根据所述多个卡合元件中的任意一个卡合元件的卡合而使多种电动机行驶模式成立，并根据该多个卡合元件中的、包括该预定的卡合元件和其他的卡合元件的多个卡合元件的卡合而使由所述发动机实施的多种变速级固定行驶模式成立，(2)混合动力车辆用驱动装置的特征在于，在通过从所述多种变速级固定行驶模式中被选择出的一种变速级固定行驶模式而实施的行驶过程中的电动机行驶要求时，选择如下的电动机行驶模式，所述电动机行驶模式为，通过将为了使该一种变速级固定行驶模式成立而被卡合的两个卡合元件中的一方释放从而成立的行驶模式。

发明效果