[发明专利]混合动力车辆用驱动装置

权利要求书

1.一种混合动力车辆用驱动装置，具备：

第一差动机构以及第二差动机构，所述第一差动机构以及第二差动机构作为整体而具有四个旋转元件；

发动机、第一电动机、第二电动机以及输出部件，所述发动机、第一电动机、第二电动机以及输出部件各自与所述四个旋转元件中的一个连结；

多个卡合元件，其通过选择性地对所述旋转元件之间、或者旋转元件与非旋转部件之间进行连结，从而将多种电动机行驶模式以及由发动机实施的多种变速级固定行驶模式设为可能成立，

所述混合动力车辆用驱动装置通过使所述多个卡合元件中的第一卡合元件卡合从而使所述多种电动机行驶模式中的第一电动机行驶模式成立，通过与所述第一卡合元件一同使第二卡合元件卡合从而使所述多种电动机行驶模式中的第二电动机行驶模式成立，通过与所述第一卡合元件一同使第三卡合元件卡合从而使所述多种变速级固定行驶模式中的第一变速级固定行驶模式成立，通过与所述第二卡合元件一同使第四卡合元件卡合从而使所述多种变速级固定行驶模式中的第二变速级固定行驶模式成立，

所述混合动力车辆用驱动装置的特征在于，

还具备电子控制装置，

所述电子控制装置被构成为，在通过从所述第一以及第二变速级固定行驶模式中被选择出的一种变速级固定行驶模式而实施的行驶过程中的电动机行驶模式要求时，根据所述变速级固定行驶模式为所述第一以及第二变速级固定行驶模式中的哪个变速级固定行驶模式，而选择所切换的电动机行驶模式，在所述变速级固定行驶模式为所述第一变速级固定行驶模式时，选择所述第一电动机行驶模式，而在所述变速级固定行驶模式为所述第二变速级固定行驶模式时，选择所述第二电动机行驶模式。

2.一种混合动力车辆用驱动装置，具备：

第一差动机构以及第二差动机构，所述第一差动机构以及第二差动机构各自具有至少三个旋转元件，并且该三个旋转元件中的一个旋转元件被相互连结；

发动机以及第一电动机，所述发动机以及第一电动机各自被连结于，所述第一差动机构的三个旋转元件中的未与所述第二差动机构的旋转元件连结的两个旋转元件中的一个上；

第二电动机，其被连结于所述第二差动机构的三个旋转元件中的与所述第一差动机构的旋转元件连结的旋转元件上；

输出部件，其被连结于所述第二差动机构的三个旋转元件中的未与所述第一差动机构的旋转元件连结的两个旋转元件中的一方上；

第一离合器，其选择性地对所述第一差动机构的三个旋转元件中的未与所述第二差动机构的旋转元件连结的两个旋转元件进行连结；

第二离合器，其选择性地对所述第一差动机构的三个旋转元件中的与所述发动机连结的旋转元件、和所述第二差动机构的三个旋转元件中的未与所述第一差动机构的旋转元件连结的两个旋转元件中的另一方进行连结；

第一制动器，其选择性地使所述第一差动机构的三个旋转元件中的与所述第一电动机连结的旋转元件连结于非旋转部件；

第二制动器，其选择性地使所述第二差动机构的三个旋转元件中的未与所述第一差动机构的旋转元件连结的两个旋转元件中的另一方连结于非旋转部件，

所述混合动力车辆用驱动装置采用了如下形式，即，

通过所述第二制动器的卡合来选择第一电动机行驶模式，

通过所述第二离合器以及第二制动器的卡合来选择第二电动机行驶模式，

通过所述第一离合器以及第二制动器的卡合来选择第一速行驶模式，

通过所述第一制动器以及第二制动器的卡合来选择第二速行驶模式，

通过所述第一离合器以及第二离合器的卡合来选择第三速行驶模式，

通过所述第二离合器以及第一制动器的卡合来选择第四速行驶模式，

所述混合动力车辆用驱动装置的特征在于，

还具备电子控制装置，

所述电子控制装置被构成为，在通过从所述第一速行驶模式至第四速行驶模式中被选择出的一种变速级固定行驶模式而实施的行驶过程中的电动机行驶模式要求时，根据所述变速级固定行驶模式为所述第一速行驶模式至第四速行驶模式中的哪个变速级固定行驶模式，而选择所切换的电动机行驶模式，在所述变速级固定行驶模式为所述第一速行驶模式或第二速行驶模式时，选择所述第一电动机行驶模式，而在所述变速级固定行驶模式为所述第三速行驶模式或第四速行驶模式时，选择所述第二电动机行驶模式。