[发明专利]飞机除冰车智能管理装置在审
申请号: | 201510126107.5 | 申请日: | 2015-03-23 |
公开(公告)号: | CN104730989A | 公开(公告)日: | 2015-06-24 |
发明(设计)人: | 姬雨初;赵磊;张积洪;王阳;费春国;陈维兴;黄哲理;李龙顺 | 申请(专利权)人: | 中国民航大学 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042 |
代理公司: | 天津才智专利商标代理有限公司 12108 | 代理人: | 庞学欣 |
地址: | 300300 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞机 冰车 智能 管理 装置 | ||
技术领域
本发明属于机场特种车辆管理调度技术领域,特别是涉及一种飞机除冰特种车辆调度、作业状态监测、作业时间统计并根据作业时间进行收费的装置。
背景技术
随着我国民用航空业的快速发展,各个机场的年吞吐量呈现稳步快速增长,为了实现在现有架次基础上的飞行效率最大化,民用飞机对机场的地面保障和资源支持服务水平的要求也越来越高。相应地,机场地面保障作业的各种车辆也在逐步增多。飞机除冰车是寒冷地区机场或航空公司在冬季冰雪天气下保障飞机安全飞行的重要设备。一旦遇到冰雪天气或湿度较高的极寒天气,为保证航班的正常运营,要求在起飞前的一定时间内必须对飞机表面进行除冰作业。飞机除冰车的主要功能就是为待起飞的飞机清除其机身、大翼、襟翼、尾翼、起落架等部位表面的霜、雪、冰。即利用飞机除冰车上的设备将加热到指定温度的除冰液以一定的压力喷射到飞机结冰、积雪的部位,由此进行除冰、防冰作业,使飞机保持良好的飞行升力。
目前,绝大部分机场对于飞机除冰车的作业情况与车辆数据信息主要还是依靠地勤人员手工记录、手工签单与口头汇报完成,而机场地面服务部门需要将地勤人员的记录结果手工录入数据库,并人工安排飞机除冰车的作业与补给。这样的管理与调配方式会带来如下问题:(1)无法实现机场对飞机除冰车的智能调度与管理,无法避免人为因素的影响;(2)无法实时监控飞机除冰车的作业情况及车辆信息;(3)人工记录车辆的服务时间存在多记录、少记录或漏记录的可能;(4)人工对车辆油量、除冰液量、防冰液量等信息汇报不精确,如未能及时补给,可能会影响下一次除冰作业;(5)财务部门或结算中心在录入数据的过程中存在对人工、用量录入错误的可能;(6)耗费大量时间与人力;(7)标准不统一。
由此可见,若能发明一种面向飞机除冰车的智能管理装置,将有利于提高机场在飞机除冰、防冰作业方面的地面保障能力,为机场和航空公司提供更加准确的飞机除冰车调度信息,能够实现对车辆作业信息的实时监控,并有利于作业时间的计量和作业量的计费。
发明内容
为了解决上述问题,本发明的目的在于提供一种飞机除冰车智能管理装置。
为了达到上述目的,本发明提供的飞机除冰车智能管理装置包括:数据采集终端、有线/无线传输网络、数据接收终端和监控器;其中:数据采集终端与数据接收终端之间通过有线/无线传输网络相连接;数据接收终端与监控器通过有线或无线网络相连接;数据采集终端为安装在飞机除冰车上的状态信息采集装置,用于采集除冰车各个位置的传感器工作状态、运行数据信息,监控器为安装在控制中心的监控计算机系统,用于实时接收并显示采集到的飞机除冰车的作业信息,供管理人员参看,有线/无线传输网络、数据接收终端为通信接口装置,监控器通过数据接收终端与多台飞机除冰车上的数据采集终端相连接。
所述的数据采集终端包括:微处理器、定位模块、传输模块、传感器模块、车载OBD模块和工作时间模块;其中:定位模块、传输模块、传感器模块、车载OBD模块和工作时间模块均与微处理器通过串口总线或CPU总线连接;
定位模块上安装有定位天线,其使用全球卫星导航系统采集飞机除冰车的经度、纬度、海拔、移动速度信息;
传输模块为无线数据传输模块,其上安装有无线传输天线,通过无线传输天线把数据传输到有线/无线传输网络;
车载OBD模块又称车载诊断系统模块,用于随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态,包括车辆行驶速度、发动机转速、车辆剩余油量、水箱水温信息;
工作时间模块用于采集飞机除冰车的发动机点火时间,以此作为飞机除冰车开始工作的时间,并采集发动机熄火时间,以此作为飞机除冰车结束工作的时间,同时通过继电器式传感器记录作业人员刷卡起止时间,记录飞机除冰车上泵车开始工作与停止的时间节点;
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