[发明专利]飞机除冰车智能管理装置在审
申请号: | 201510126107.5 | 申请日: | 2015-03-23 |
公开(公告)号: | CN104730989A | 公开(公告)日: | 2015-06-24 |
发明(设计)人: | 姬雨初;赵磊;张积洪;王阳;费春国;陈维兴;黄哲理;李龙顺 | 申请(专利权)人: | 中国民航大学 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042 |
代理公司: | 天津才智专利商标代理有限公司 12108 | 代理人: | 庞学欣 |
地址: | 300300 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞机 冰车 智能 管理 装置 | ||
1.一种飞机除冰车智能管理装置,其特征在于:其包括:数据采集终端(1)、有线/无线传输网络(2)、数据接收终端(3)和监控器(4);其中:数据采集终端(1)与数据接收终端(3)之间通过有线/无线传输网络(2)相连接;数据接收终端(3)与监控器(4)通过有线或无线网络相连接;数据采集终端(1)为安装在飞机除冰车上的状态信息采集装置,用于采集除冰车各个位置的传感器工作状态、运行数据信息,监控器(4)为安装在控制中心的监控计算机系统,用于实时接收并显示采集到的飞机除冰车的作业信息,供管理人员参看,有线/无线传输网络(2)、数据接收终端(3)为通信接口装置,监控器(4)通过数据接收终端(3)与多台飞机除冰车上的数据采集终端(1)相连接。
2.根据权利要求1所述的飞机除冰车智能管理装置,其特征在于:所述的数据采集终端(1)包括:微处理器(11)、定位模块(12)、传输模块(13)、传感器模块(14)、车载OBD模块(15)和工作时间模块(16);其中:定位模块(12)、传输模块(13)、传感器模块(14)、车载OBD模块(15)和工作时间模块(16)均与微处理器(11)通过串口总线或CPU总线连接;
定位模块(12)上安装有定位天线(17),其使用全球卫星导航系统采集飞机除冰车的经度、纬度、海拔、移动速度信息;
传输模块(13)为无线数据传输模块,其上安装有无线传输天线(18),通过无线传输天线(18)把数据传输到有线/无线传输网络(2);
车载OBD模块(15)又称车载诊断系统模块,用于随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态,包括车辆行驶速度、发动机转速、车辆剩余油量、水箱水温信息;
工作时间模块(16)用于采集飞机除冰车的发动机点火时间,以此作为飞机除冰车开始工作的时间,并采集发动机熄火时间,以此作为飞机除冰车结束工作的时间,同时通过继电器式传感器记录作业人员刷卡起止时间,记录飞机除冰车上泵车开始工作与停止的时间节点;
传感器模块(14)用于检测飞机除冰车的各种运行状态参数,并将下述传感器采集到的信号定时传输给微处理器(11)进行处理和再向上级设备传输;其包括:信息采集器(1401);驾驶室与除冰操作室车门锁闭传感器(1402);机械大臂除冰操作室位置传感器(1403);除冰液箱体温度与喷枪出口温度传感器(1404);除冰液、防冰液液位传感器(1405);车体加热室工作状态传感器(1406);加热用柴油箱体液位传感器(1407);消防安全报警传感器(1408);液压泵工作状态传感器(1409);除冰液、防冰液浓度测量传感器(1410);喷枪出口液体压力传感器(1411);车载风向风速传感器(1412);飞机机坪实时温度传感器(1413和信号采集器(1414);其中:信号采集器(1414)与微处理器(11)连接,并分别与信息采集器(1401);驾驶室与除冰操作室车门锁闭传感器(1402);机械大臂除冰操作室位置传感器(1403);除冰液箱体温度与喷枪出口温度传感器(1404);除冰液、防冰液液位传感器(1405);车体加热室工作状态传感器(1406);加热用柴油箱体液位传感器(1407);消防安全报警传感器(1408);液压泵工作状态传感器(1409);除冰液、防冰液浓度测量传感器(1410);喷枪出口液体压力传感器(1411);车载风向风速传感器(1412);飞机机坪实时温度传感器(1413)相连接。
3.根据权利要求2所述的飞机除冰车智能管理装置,其特征在于:所述的信息采集器(1401)和各传感器通过信号线与信号采集器(1414)的模拟量采集接口、数字量采集接口或频率信号采集接口相连接,信号采集器(1414)通过串口总线或CPU总线与微处理器(11)相连接。
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