[发明专利]能识别油门当刹车踩行为并转换为刹车的双保险装置

说明书

技术领域

本发明涉及交通安全装置，具体涉及一种能识别油门当刹车踩行为并转换为刹车的双保险装置。

背景技术

随着我国人民经济收入的不断提高，2014年11月27日的数据显示，中国目前民用汽车保有量已达2.64亿辆。机动车驾驶人数量突破3亿人。当前，在发生的交通事故中，误把油门当刹车踩所引发的交通事故占百分之五左右，每年达20万次以上，且这类交通事故中大多会导致人员伤亡和财产损失。

2015年3月1日，深圳宝安机场高架桥上，一名女司机误将油门当刹车踩撞向人群造成9死22伤事件之后，人们更加关注如何防止误将油门当刹车踩事故发生。

对于误将油门当刹车踩的防范，国外目前采用的是雷达障碍物探测装置（如Volvo），当车辆近距离有障碍物时，该装置报警或切断油路；也有采用油门猛踩延迟响应的，这类机动车在猛踩油门时会延迟响应，可以给驾驶者中断错误指令的时间和机会。当前国外还没有能有效防止误将油门当刹车踩的方法。雷达障碍物探测装置对误将油门当刹车踩的错误行为有一定的减灾作用，但在车辆速度低于10KM或悬崖前或深沟处，因系统尚未启动或因雷达无法测出悬崖或深沟，该系统将丧失防护作用。

国内汽车制造业已经注意到了误将油门当刹车踩的危害，浙江吉利控股集团有限公司的设计，中国专利公开号 CN 101612893A，公开日为2009年12月30日，发明名称：《一种刹车时误踩油门的刹车方法以及刹车装置》就是想解决这一难题。该装置以测量油门踏板运动速度来判断是否刹车并停止发动机运行，该发明不是以防范的方式来解决问题，而是事后的弥补措施，且当驾驶员想以较短的时间高速超车或陡坡起步时，该系统可能判断错误导致发出刹车指令而导致更惨烈的交通事故。

我国高等院校的研究机构，也为解决驾驶员误将油门当刹车踩的难题进行大量研究。华东大学的专利，中国专利授权公开号 CN 102225691A，授权公告日为2011年10月26日，发明名称：《一种汽车油门防误踩制动装置》，该装置以油门踏板运动速度过快来启动刹车，但该装置仍然存在上述专利相同的缺陷。

当前，我国各类汽车生产商和汽车设计专业部门、研究性大学的研究人员都在为解决误将油门当刹车踩这一难题进行着大量的研究和技术攻关。

然而，目前的研究并不乐观，在已经发表的论文和已经公开的发明中，基本上都是以驾驶人员右脚驾驶车辆时控制油门和控制刹车的力度、速度的差异为判断依据，研究如何用软件或者硬件对其进行辨认并对确认的误将油门当刹车踩的行为进行终止。这些研究有一个共同的缺陷：难以避免可能的判断失误。当驾驶员需要快速超车的时候猛踩刹车，一旦系统或装置发生判断失误，后果不堪设想。

这些研究或专利，部分还存在需要改装车辆、改动刹车踏板位置、对低于一定高度的障碍物无法辨别、或者只适应某种车型等问题。

本人的发明《能准确判断并终止油门当刹车踩错误行为的装置》（专利号：ZL 2014201753846）该发明以驾驶员将油门踏板踩踏到极限位置，且压迫油门踏板支撑臂对压力开关施加的压力超过5公斤以上判断是错将油门当刹车踩的行为并开始转换为紧急刹车，该发明可防止误将急速超车、陡坡加速等猛加油行为判断成是错将油门当刹车踩的错误，但该发明不能在第一时间纠正错将油门当刹车踩的行为，只有在驾驶员慌乱之下误以为刹车不灵而将油门当刹车用力死死踩住后，才启动紧急刹车，也就是在刹车之前车辆会有加速的过程，仍然存在危险性。

目前，国内外还没有相关的发明和设备能在第一时间准确识别并终止驾驶员错将油门当刹车踩的油门安全装置。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种能在第一时间识别并终止油门当刹车踩行为的油门双保险装置。

为了实现上述目的，本方法采用的技术方案如下：

能识别油门当刹车踩行为并转换为刹车的双保险装置，包括油门踏板，油门踏板支撑臂、支撑架、驾驶舱壁板和驾驶舱底板，其特征在于：还包括装置底座、转动板、电磁锁头、棘齿条、棘齿条定位架、踏板开关。

装置底座设置在油门踏板踩踏面的下方，装置底座上设置有转动板定位块、转动板限位块和限位弹簧条；装置底座与转动板之间通过小转轴实现转动连接；

所述棘齿条定位架上设置有定位槽和限位调节螺栓，棘齿条与棘齿条定位架焊接成一个整体；棘齿条定位架安装在油门踏板支撑臂上，棘齿条的两条弧属于同心圆，其圆心在油门踏转轴线上；棘齿条在油门踏板的踩踏面下方，跟随油门踏板运动。

所述装置底座与转动板之间设置有弹簧圈。