[发明专利]用于控制燃料箱环境的系统和方法

说明书

用于控制燃料箱环境的系统和方法。提供了一种用于控制燃料箱内的环境的系统。所述系统包括具有多个通风孔的管道，其中，所述管道限定穿过燃料箱的路径，并且其中，所述管道被构造为引导气流沿着所述路径并排出所述多个通风孔。

技术领域

本文中描述的主题总体上涉及控制燃料箱(tank)的环境，并且更具体地，涉及用于固化飞行器的燃料箱内的密封剂(sealant)的系统和方法。

背景技术

在飞行器的燃料箱的组装期间，密封剂被施加在燃料箱的内部，以密封所述燃料箱并防止其泄漏。在施加密封剂之后，必须在燃料箱的组装完成之前使所述密封剂固化。影响固化处理的主要因素中的两个是燃料箱内的温度和相对湿度(RH)。一般而言，随着温度和/或RH增加，固化密封剂所花费的时间减少。结果，密封剂的固化时间会基于一年中的时间和/或工厂环境而改变。例如，在夏天，由于低RH和不均匀的空气分布，密封剂会花费比正常长10％的时间以固化。在冬天，由于低温、低RH和不均匀的空气分布，密封剂会花费两倍长的时间以固化。

然而，当密封剂在燃料箱内固化时，机械师(mechanic)可能被要求在燃料箱内工作延长的时间。因此，为了在其中工作的机械师的安全，必须对燃料箱的环境进行监控，使得温度和/或RH被保持在可接受的水平。例如，如果燃料箱内的温度超过79℉，则为了安全目的而要求机械师退出燃料箱。因此，虽然密封剂会随着温度增加而更快地固化，但是机械师不能够在超过79℉的环境中继续工作。

此外，在燃料箱的组装期间使用的诸如异丙醇(IPA)和甲基丙基甲酮(MPK)这样的化学品要求燃料箱大量通风，以便在所述燃料箱内创造对于在其中工作的机械师适当/安全的环境。然而，使燃料箱通风的当前的系统和方法产生整个燃料箱在温度、RH水平和空气循环方面的大变化。结果，密封剂的固化时间在整个燃料箱中是不均匀的，并且由差的循环产生的死点(spot)导致了挥发性有机化合物(VOC)的聚集(pooling)效应。这不仅对在燃料箱内工作的机械师产生了不舒适，而且会导致禁止这些机械师在所述燃料箱内工作这样的危险环境。

因此，在固化燃料箱内的密封剂的领域中需要一种系统和方法，所述系统和所述方法控制燃料箱的环境，使得整个燃料箱的密封剂的固化时间、机械师的不舒适、VOC聚集以及温度/RH水平之间的变化减小。

发明内容

在一个方面，提供了一种用于控制燃料箱内的环境的系统。该系统包括具有多个通风孔(vent)的管道(conduit)，其中，所述管道限定穿过燃料箱的路径，并且其中，所述管道被构造为引导气流沿着所述路径并排出所述多个通风孔。

在另一个方面，提供了一种用于控制燃料箱内的环境的方法。该方法包括以下步骤：接收燃料箱内的温度和/或相对湿度的当前测量值(measure)；以及增加或减小被引导沿着限定穿过所述燃料箱的路径的管道通过多个通风孔的气流的温度和所述气流内的湿度中的一个或更多个。

在又一个方面，提供了一种或更多种非暂时性计算机可读介质，其包括用于控制燃料箱内的环境的指令。所述指令使处理器执行下述步骤：接收燃料箱内的温度和/或相对湿度的当前测量值；以及增加或减小被引导沿着限定穿过所述燃料箱的路径的管道通过多个通风孔的气流的温度和所述气流内的湿度中的一个或更多个。

附图说明

图1是通过使用已知的通风系统和方法的燃料箱的气流的路径的说明性示例。

图2是例示在控制燃料箱的环境时使用的示例性系统的框图。

图3是描述控制燃料箱的环境的方法的流程图。

图4是使用在本文中描述的通风系统和方法的燃料箱的说明性示例。

图5提供了在燃料箱内的全部不同位置处捕获的实际环境数据。

图6例示了基于图5中所示的数据的燃料箱内的全部不同位置处的密封剂的实际固化时间。