[发明专利]路基强夯加固效果评价方法

说明书

技术领域

本发明涉及公路路基、铁路路基建设领域，更具体地，涉及一种路基强夯加固效果评价方法。

背景技术

强夯法具有冲击力大、加固效果显著、施工方便快捷等特点，在路基处治中得到了广泛的应用。长期以来，科研人员和工程技术人员对强夯加固路基效果进行了很多研究，取得了一系列的研究成果。

目前，评价路基强夯加固效果主要采用以下试验方法：载荷板试验、动力触探试验和面波试验(瑞利波法)。采用载荷板试验可靠性高，但时间长、检测工程量大、成本高；而动力触探试验测试点间距过大时，容易漏测路基较薄弱部位，且受填料和路基性能影响大，特别土石混填路基和填石路基强夯处理后表层相当致密，不容易进尺，深层遇到未击碎的块石时，也会遭遇进尺困难问题，只有采用重型或超重型动力触探才具有可行性。瑞利波法作为一种快速无损检测技术，具有成本低、效率高、检测点可根据需要随意调节，检测结果直观易懂和可获取总貌等优点，作为大面积广泛检测的手段近年来得到了较为广泛的应用，但该方法需要建立波速和检测指标之间的回归关系，由于路基填料多样，变异性大，回归方程的代表性往往存在一定问题。

发明内容

针对相关技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种应用简便、效率较高、费用较低的路基强夯加固效果评价方法。

为实现上述目的，本发明提供了一种路基强夯加固效果评价方法，包括以下步骤：

(S1)整平测试点位，

(S2)测定测试点位的路基动态模量E_Pi，

(S3)强夯，

(S4)整平强夯点位，测定强夯点位的路基动态模量E_Pi+1，以及

(S5)计算动态模量比N＝E_Pi+1/E_Pi，其中，若N≤1.05，则强夯工作结束；若N>1.05，重复步骤(S3)、(S4)、(S5)，直至N≤1.05。

根据本发明，采用PFWD测定测试点位的路基动态模量。

根据本发明，在采用PFWD测定测试点位的路基动态模量的步骤中还包括如下子步骤：

(S201)将10kg的落锤提升至固定高度，然后释放使得落锤自由下落，

(S202)使得落锤冲击承载板产生冲击荷载，在冲击荷载作用下，使得承载板产生竖向位移，以及

(S203)通过压力传感器和位移传感器分别记录冲击荷载和竖向位移，并根据冲击荷载和竖向位移的峰值确定路基动态模量。

根据本发明，路基包括地基、路堤、路堑或半填半挖路基。

根据本发明，路基的填料类型包括可以作为路基填料的土质。

根据本发明，路基填料包括黏性土、砂性土、砂、碎石土、碎石、红砂岩或红黏土。

本发明的有益技术效果在于：

本发明的路基强夯加固效果的评价方法，即利用动态模量比N来评价路基强夯加固效果，试验仪器采用PFWD，包括如下步骤：(S1)整平测试点位，(S2)测定测试点位的路基动态模量E_Pi，(S3)强夯，(S4)整平强夯点位，测定强夯点位的路基动态模量E_Pi+1，以及(S5)计算动态模量比N＝E_Pi+1/E_Pi，其中，若N≤1.05，则强夯工作结束；若N>1.05，重复步骤(S3)、(S4)、(S5)，直至N≤1.05。本发明的强夯加固效果评价方法具有概念清晰，应用简便，效率高、费用低等优点。

附图说明

图1是本发明路基强夯加固效果评价方法的流程图。

具体实施方式

现参照附图对本发明的路基强夯加固效果评价方法进行描述。

如图1所示，是本发明路基强夯加固效果评价方法的流程图，该方法具体包括以下步骤：

(S1)整平测试点位，

(S2)测定测试点位的路基动态模量E_Pi，

(S3)强夯，

(S4)整平强夯点位，测定强夯点位的路基动态模量E_Pi+1，以及

(S5)计算动态模量比N＝E_Pi+1/E_Pi，其中，若N≤1.05，则强夯工作结束；若N>1.05，重复步骤(3)、(4)、(5)，直至N≤1.05。

具体地，在优选的实施例中，可以采用便携式落锤弯沉仪(PFWD)测定测试点位的路基动态模量。