[发明专利]一种双工位档位互换的方法及装置

权利要求书

1.一种双工位挡位互换的方法，其特征在于，前挡位杆基座关节轴承（13）、后挡位杆基座关节轴承（12）、机架伸出板（15）都固定在机架（1）上；当前挡位杆（2）向左或向右运动时，前挡位杆（2）通过控制传力杆（14）、传力杆拨杆（5）和不同级挡位直角槽板（10）来控制后挡位杆（11）的运动；当前挡位杆（2）向前或向后运动时，前挡位杆（2）通过控制传力杆（14）和同级挡位直角板（7）来控制后挡位杆（11）的运动；从而实现操作者能分别在前挡位杆（2）位置和后挡位杆（11）位置对同一个变速箱进行换挡操作。

2.根据权利要求1所述的一种双工位挡位互换的方法，其特征在于，后挡位杆基座关节轴承（12）与机架（1）固定连接，后挡位杆（11）的下端卡在后挡位杆基座关节轴承（12）中，使得后挡位杆（11）的下端固定在后挡位杆基座关节轴承（12）中，而上端能绕后挡位杆基座关节轴承（12）转动；前挡位杆基座关节轴承（13）与机架（1）固定连接，前挡位杆（2）的下端卡在前挡位杆基座关节轴承（13）中，使得前挡位杆（2）的下端固定在前挡位杆基座关节轴承（13）中，而上端能绕前挡位杆基座关节轴承（13）转动。

3.根据权利要求1所述的一种双工位挡位互换的方法，其特征在于，机架伸出板（15）固定在机架（1）上，不同级挡位直角槽板（10）通过铰链固定在机架伸出板（15）上，使得不同级挡位直角槽板（10）能绕铰链进行水平面的旋转运动。

4.根据权利要求1所述的一种双工位挡位互换的方法，其特征在于，不同级挡位直角槽板（10）中开有两个U型滑槽，后挡位杆（11）和传力杆拨杆（5）分别卡在所述的两个U型滑槽中；前挡位杆（2）向左或向右运动时，前挡位杆（2）都会使传力杆拨杆（5）绕传力杆（14）转动，从而带动不同级挡位直角槽板（10）转动，再通过不同级挡位直角槽板（10）带动后挡位杆（11）运动。

5.根据权利要求1所述的一种双工位挡位互换的方法，其特征在于，同级挡位直角板（7）通过铰链与机架（1）相连，使得同级挡位直角板（7）能绕铰链进行水平面的旋转运动。

6.根据权利要求1所述的一种双工位挡位互换的方法，其特征在于，后挡位杆（11）上固定有后挡位杆套环（9），后挡位杆套环（9）通过芯轴与同级挡位双关节轴承杆（8）的一端连接，同级挡位双关节轴承杆（8）的另一端与同级挡位直角板（7）连接；使得同级挡位直角板（7）转动时，会带动同级挡位双关节轴承杆（8），从而带动后挡位杆（11）向左或向右运动。

7.根据权利要求1所述的一种双工位挡位互换的方法，其特征在于，同级挡位直角板（7）通过芯轴与传力杆杆端关节轴承（6）连接，传力杆杆端关节轴承（6）与传力杆（14）的一端连接，传力杆（14）的另一端通过传力杆U形接头（4）和前挡位杆套环（3）与前挡位杆（2）连接，使得前挡位杆（2）向前或向后运动时，能通过传力杆（14）带动同级挡位直角板（7）转动。

8.一种双工位挡位互换的装置，其特征在于，前挡位杆基座关节轴承（13）、后挡位杆基座关节轴承（12）、机架伸出板（15）都固定在机架（1）上；后挡位杆（11）与前挡位杆（2）有两种连接方式，一种是后挡位杆（11）通过同级挡位双关节轴承杆（8）、同级挡位直角板（7）和传力杆（14）与前挡位杆（2）相连；另一种是后挡位杆（11）卡在不同级挡位直角槽板（10）中，通过不同级挡位直角槽板（10）、传力杆拨杆（5）和传力杆（14）与前挡位杆（2）相连；前挡位杆（2）能通过上述两种连接方式来控制后挡位杆（11）的运动，从而实现两名工作人员能分别在前挡位杆（2）位置和后挡位杆（11）位置对同一个变速箱进行换挡操作。

9.根据权利要求8所述的一种双工位挡位互换的装置，其特征在于，后挡位杆基座关节轴承（12）固定在机架（1）上，后挡位杆（11）的下端卡在后挡位杆基座关节轴承（12）中，使得后挡位杆（11）能绕后挡位杆基座关节轴承（12）转动，但不会脱离后挡位杆基座关节轴承（12）。

10.根据权利要求8所述的一种双工位挡位互换的装置，其特征在于，前挡位杆基座关节轴承（13）固定在机架（1）上，前挡位杆（2）的下端卡在前挡位杆基座关节轴承（13）中，使得前挡位杆（2）能绕前挡位杆基座关节轴承（13）转动，但不会脱离前挡位杆基座关节轴承（13）。