[发明专利]多层滑动部件，以及用于汽车的齿条-齿轮型操控设备中的使用该多层滑动部件的齿条导承

说明书

分案申请说明

本申请系申请日为2009年8月26日、国际申请号为PCT/JP2009/004149、进入中国国家阶段后的国家申请号为200980134159.X、题为“多层滑动部件，以及用于汽车的齿条-齿轮型操控设备中的使用该多层滑动部件的齿条导承”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及多层滑动部件，以及用于汽车的齿条-齿轮型操控设备中的使用该多层滑动部件的齿条导承。

背景技术

多层滑动部件(参见专利文献1、2和3)被广泛用作支承装置，用来以圆筒轴承衬套的形式(即所谓的卷绕衬套，其通过卷绕成圆筒的形式而形成，将合成树脂层置于内侧之上)、或者滑动板的形式在各种机械设备中平滑地支承轴,或者作为齿条导承(参见专利文献4)，作为支承装置，用来在用于汽车的齿条-齿轮型操控设备中平滑地支承齿条，该多层滑动部件由以下部分组成：钢板形成的背衬板,整体化地形成在所述背衬板的表面上的多孔金属烧结层,填充在所述多孔金属烧结层的孔内以及涂覆在所述多孔金属烧结层的表面上的合成树脂层。

在专利文献1-3中所述的多层滑动部件所用的聚四氟乙烯树脂(下文缩写为PTFE)被广泛用于轴承之类的滑动部件，这是因为此种树脂具有极佳的以下性质：自动润滑性质,具有低摩擦系数,具有耐化学性和耐热性。但是，由于单单由PTFE组成的滑动部件的耐磨性和承重能力很差,人们根据所述滑动部件的用途，通过添加各种填料来弥补其缺点。

在专利文献1中，将铅用作PTFE的填料,而在专利文献2中,使用以下的组分：选自含磷酸盐和硫酸钡的组分，选自硅酸镁和云母的组分,以及选自铅、锡和铅-锡合金的组分，以及它们的混合物。

现有技术的文献

专利文献

专利文献1：JP-B-31-2452

专利文献2：JP-A-8-41484

专利文献3：JP-B-61-52322

专利文献4：JP-UM-B-1-27495

发明概述

本发明所要解决的问题

在用于各种用途的多层滑动部件中,将铅或铅合金作为填料，广泛用来改进合成树脂层的耐磨性。但是，近年来，出于环境因素的考虑，人们开发材料的趋势是不要将铅或铅合金用作填料。因为铅或铅合金会对环境造成危害,从环境污染的角度出发人们不可避免地不对其进行使用。

在专利文献3中,人们使用四氟乙烯-全氟烷基乙烯基醚共聚物树脂代替铅或铅合金，作为PTFE的填料,但是只有对于特定的用途才可以这样做,由于其承重能力以及耐磨性方面的原因，很难应用于上述用于汽车的齿条-齿轮型操控设备中的齿条导承。

鉴于以上描述，提出了本发明，本发明的目的是提供一种多层滑动部件,该滑动部件不采用铅或铅合金之类的会污染环境的物质作为填料,其耐磨性和承重能力优于包含铅或铅合金的多层滑动部件,以及用于汽车的齿条-齿轮型操控设备中的使用所述多层滑动部件的齿条导承。

用来解决问题的方法

本发明人通过反复地进行深入的研究,发现通过在PTFE中配混特定量的硫酸钡、硅酸镁、含磷酸盐和氧化钛，能够提供一种多层滑动部件，其耐磨性和承重能力优于包含铅或铅合金的多层滑动部件,使用该多层滑动部件的用于汽车的齿条-齿轮型操控设备中的齿条导承具有极佳的耐磨性和承重能力，因此可以使得齿条平滑地滑动。

我们基于上述发现考虑了本发明,根据本发明的多层滑动部件包括:由钢板形成的背衬板；整体化地形成于背衬板的表面上的多孔金属烧结层；由合成树脂组合物组成的滑动层，该滑动层填充所述多孔金属烧结层的孔并且涂覆该多孔金属烧结层的表面,所述合成树脂组合物由以下组分组成：5-30重量％的硫酸钡,1-15重量％的硅酸镁,1-25重量％的含磷酸盐,0.5-3重量％的氧化钛,以及余量的聚四氟乙烯树脂。