[发明专利]基于涡轮功率控制发动机以计入变矩器损失的系统和方法有效
| 申请号: | 201510089397.0 | 申请日: | 2015-02-27 |
| 公开(公告)号: | CN104875737B | 公开(公告)日: | 2018-07-10 |
| 发明(设计)人: | J.V.霍尔根;T.R.舒普;C.卡布雷拉 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号: | B60W10/06 | 分类号: | B60W10/06;B60W40/00;B60W40/105 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 邹松青;周心志 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 发动机 涡轮功率 变矩器 叶轮 涡轮 致动器模块 传动系 加速器踏板位置 变速器 曲轴 速度确定 功率量 致动器 转矩 传递 | ||
1.一种用于基于所需涡轮功率控制发动机的系统,包括:
所需涡轮功率模块,其基于加速器踏板位置和车辆速度确定变矩器的涡轮处的所需功率量,其中:
所述变矩器将转矩从发动机传递到传动系并且包括叶轮和所述涡轮;
所述叶轮被连接到所述发动机的曲轴;并且
所述涡轮被连接到所述传动系中的变速器,并且是被液压联接到和机械联接到所述叶轮中的至少一种;
发动机致动器模块,其基于所述所需涡轮功率控制发动机致动器;以及
所需发动机速度模块,其基于实际涡轮速度、实际发动机速度和所述实际涡轮速度与所述实际发动机速度的第一比中的至少一者来确定所述所需发动机速度。
2.根据权利要求1所述的系统,进一步包括所需发动机转矩模块,其基于所述所需涡轮功率和所需发动机速度确定所需发动机转矩,其中所述发动机致动器模块基于所述所需发动机转矩控制所述发动机致动器。
3.根据权利要求1所述的系统,其中所述所需发动机速度模块基于所述实际涡轮速度和所述所需涡轮功率确定所述所需发动机速度。
4.根据权利要求1所述的系统,其中,当所述第一比大于预定值时,所述所需发动机速度模块将所述所需发动机速度调节成等于所述实际涡轮速度的第一速度。
5.根据权利要求4所述的系统,其中,当所述第一比小于或等于所述预定值时,所述所需发动机速度模块将所述所需发动机速度调节成第二速度,该第二速度等于所述实际涡轮速度和实际涡轮转矩与实际发动机转矩的第二比的乘积。
6.根据权利要求5所述的系统,进一步包括基于所述第一比确定所述第二比的转矩比模块。
7.根据权利要求5所述的系统,其中所述所需发动机速度模块基于所述实际发动机速度的当前值和所述实际发动机速度的未来值在所述第一速度和所述第二速度之间调节所述所需发动机速度。
8.根据权利要求7所述的系统,其中,当所述变矩器内的离合器被施用时,所述所需发动机速度模块基于所述实际涡轮速度来预测所述实际发动机速度的所述未来值。
9.根据权利要求7所述的系统,其中,当所述变矩器内的离合器被释放时,所述所需发动机速度模块基于所述实际涡轮速度和所述所需涡轮功率来预测所述实际发动机速度的所述未来值。
10.一种用于基于所需涡轮功率控制发动机的方法,包括:
基于加速器踏板位置和车辆速度确定变矩器的涡轮处的所需功率量,其中:
所述变矩器将转矩从发动机传递到传动系并且包括叶轮和所述涡轮;
所述叶轮被连接到所述发动机的曲轴;并且
所述涡轮被连接到所述传动系中的变速器,并且是被液压联接到和机械联接到所述叶轮中的至少一种;
基于所述所需涡轮功率控制发动机致动器;以及
基于实际涡轮速度、实际发动机速度和所述实际涡轮速度与所述实际发动机速度的第一比中的至少一者来确定所述所需发动机速度。
11.根据权利要求10所述的方法,进一步包括:
基于所述所需涡轮功率和所述所需发动机速度确定所需发动机转矩;以及
基于所述所需发动机转矩控制所述发动机致动器。
12.根据权利要求11所述的方法,进一步包括:基于所述实际涡轮速度和所述所需涡轮功率确定所述所需发动机速度。
13.根据权利要求11所述的方法,进一步包括:当所述第一比大于预定值时,将所述所需发动机速度调节成等于所述实际涡轮速度的第一速度。
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