[发明专利]油底壳装配方法及带有布置在曲轴箱和飞轮壳体的组件处的油底壳的内燃机

权利要求书

1.一种用于将油底壳装配在内燃机的由曲轴箱和飞轮壳体形成的组件处的方法，其中，所述飞轮壳体(5)相对于所述曲轴箱(2)且相对于所述油底壳(3)具有第一分离平面(4)，在所述第一分离平面(4)中在装配状态中飞轮壳体(5)、曲轴箱(2)和油底壳(3)的相应的连接面间接地或直接地彼此贴靠成接触连接，其中，所述曲轴箱(2)相对于所述油底壳(3)另外具有第二分离平面(6)，在所述第二分离平面(6)中在装配状态中曲轴箱(2)和油底壳(3)的连接面间接地或直接地彼此贴靠成接触连接，并且其中，首先将所述曲轴箱(2)和所述飞轮壳体(5)连接成一组件，接着将所述油底壳(3)固定在所述组件处，其中，设置有至少一个引导器件(8,9;10,11)，借助于其至少使油底壳(3)和曲轴箱(2)的连接面在所述油底壳(3)连结在由所述曲轴箱(2)和所述飞轮壳体(5)形成的组件处期间彼此取向成使得这些连接面在建立在油底壳(3)与曲轴箱(2)之间的接触连接的情况下在装配范围中大致平面平行地取向，其特征在于，所述至少一个引导器件(8,9;10,11)布置在所述飞轮壳体(5)与所述油底壳(3)之间。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述内燃机是用于商用车的内燃机.。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一分离平面(4)是统一的。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，至少一个所述引导器件构造为仅释放所述油底壳(3)在装配和安放方向(z)上的移位的至少一个引导器件，借助于其使所述油底壳(3)在最后的油底壳装配步骤中在无围绕横向于所述装配和安放方向(z)伸延的油底壳轴线的旋转和/或无相对于所述油底壳轴线的翻倾的情况下沿着所述第一分离平面(4)在曲轴箱(3)方向上移位。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，至少一个所述引导器件构造为仅释放所述油底壳(3)在装配和安放方向上的线性移位的至少一个引导器件，并且/或者在飞轮壳体(5)、曲轴箱(2)和油底壳(3)之间的第一分离平面(4)大致垂直于在曲轴箱(2)和油底壳(3)之间的第二分离平面(6)取向。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，在第一油底壳装配步骤中借助于至少一个所述引导器件将所述油底壳(3)和所述飞轮壳体(5)相互连接成使得油底壳(3)和飞轮壳体(5)的连接面在所述第一分离平面(4)中间接地或者直接地彼此相贴靠，但是一如既往地释放所述油底壳(3)相对于所述飞轮壳体(5)的移位，使得在最后的油底壳装配步骤中借助于至少一个所述引导器件引导地使所述油底壳(3)沿着所述第一分离平面(4)在曲轴箱(3)方向上移位。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，至少一个所述引导器件由在所述飞轮壳体(5)与所述油底壳(3)之间的至少一个销-长孔连接形成，在其中销与大致形状和/或轮廓匹配地容纳所述销的长孔(11)共同作用。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述销-长孔连接是以螺旋连接的形式。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述销是以螺栓的形式。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，构造至少一个所述销的至少一个所述螺栓(10)首先在油底壳(3)尚未安放到所述曲轴箱(2)上的情况下以限定地预设的扭矩被拧紧，以将所述油底壳(3)相对于所述飞轮壳体(5)且相对于所述曲轴箱(2)定位，其中，然后接着将所述油底壳(3)转移到最终装配位置中。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，构造至少一个所述销的至少一个所述螺栓(10)在油底壳(3)尚未安放到所述曲轴箱(2)上的情况下以限定地预设的扭矩被预固定。

12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，将所述油底壳(3)通过其自重转移到最终装配位置中。