[发明专利]用于内燃机的燃料输送系统

说明书

本申请是申请日为2009年12月4日、申请号为200980162714.X、名称为“用于内燃机的燃料输送系统”的中国发明专利申请(国际申请号为PCT/US2009/066709)的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种燃料输送系统。具体地，本发明涉及用于在手持动力工具中使用的内燃机的燃料输送系统。

背景技术

诸如但不限于链锯和线性修剪器(line trimmer)的手持动力工具通常由装配有膜片式化油器的小的两冲程内燃机供以动力。

一般来说，膜片式化油器具有其中燃料和空气以正确比率混合的空气通道。空气通道的出口通向发动机的曲轴箱。典型地，在空气通道中设有截流阀以控制进入曲轴箱的燃料和空气混合物的量。

通常，在起动发动机之前，致动清洗(purging)系统或起动注油(priming)系统至少一次以将新的燃料引入到化油器中。典型地，使用清洗系统来从化油器中去除剩余空气或燃料并用新的燃料填充期望的化油器的燃料通道和室。另一方面，通常除了执行清洗系统的功能以外，使用起动注油系统来将少量燃料注入到空气通道中。在起动发动机之前供给至化油器的新的燃料有助于发动机的容易且快速的起动。清洗系统和起动注油系统典型地分别通过清洗球状件和起动注油球状件致动。

此外，发动机还设有燃料浓缩系统，致动该燃料浓缩系统，以在发动机的曲柄起动过程中获得极易起燃的空气和燃料的混合物(燃料比空气多)。燃料浓缩系统通过在发动机的曲柄起动过程中供给额外的燃料来工作，这有利于发动机的稳定起动。一种燃料浓缩系统是阻气系统(choke system)。阻气系统可以包括位于化油器的入口处的蝶形阀或滑阀(内阻气系统)。阀可以经由杠杆而在多个位置之间移动，以控制进入到化油器中的空气流。阻气系统还可以是位于化油器外部的单独系统(外阻气系统)。使用阻气系统来在空气通道中产生增加的真空，这使得从化油器的燃料回路中抽取额外的燃料。另一种燃料浓缩系统包括燃料浓缩回路，该燃料浓缩回路可以在一旦开始发动机曲柄起动周期就通过按压按钮来致动，以将额外的燃料引入到空气通道中。有时使用阻气系统和燃料浓缩回路两者来使燃料和空气混合物浓缩。

为了实现之后是稳定曲柄起动的发动机的容易且快速的起动(典型地通过拉动绳索)，可能需要致动多个系统，例如清洗系统或起动注油系统、以及阻气阀和/或燃料浓缩回路。因此，用于这种发动机的起动程序通常包括以下三个步骤：1)按压清洗或起动注油球状件至少一次，2)致动燃料浓缩系统以及3)拉动绳索以起动发动机。

授予George M.Pattullo的2008年2月26日公布的题为“内燃机拉绳起动系统”的美国专利No.7,334,551描述了一种两步起动系统。在由该专利教导的两步起动系统中，内燃机的拉绳系统连结至节流阀和阻气阀。阻气阀通过拉绳系统的绳索张力在不同位置中致动。然而，该设计具有许多移动部件非常复杂。

根据前述内容，需要一种用于内燃机的具有较少数量的移动部件的设计简单的改进的两步起动系统。

发明内容

根据上述内容，一个目的是解决或至少减轻上述问题。具体地，该目的是提供一种用于手持动力工具的内燃机的改进的燃料输送系统，其具有简单的设计和最少数量的移动部件并允许发动机的两步起动。

该目的通过根据本发明的新型燃料输送系统来实现，其中，燃料输送系统包括膜片式化油器、起动预备系统以及燃料浓缩系统。燃料浓缩系统连接至起动预备系统，使得燃料浓缩系统可以通过起动预备系统的致动而致动。因此，燃料浓缩系统无需在单独的步骤中致动。使用起动预备系统来在起动发动机之前将燃料引入到膜片式化油器。此外，燃料浓缩系统提供了当通过曲柄起动发动机时对于发动机的稳定初始操作而言所必需的极易起燃的空气和燃料混合物。

根据本发明，起动预备系统设置有至少一个第一致动装置，并且燃料浓缩系统设置有至少一个第二致动装置。第一致动装置和第二致动装置以使得燃料浓缩系统可以经由第一致动装置致动的方式彼此连接。该构造允许燃料输送系统的简单设计，从而降低了与生产和维修相关的成本。