[发明专利]逆变器控制装置、电力变换装置以及车辆有效
申请号: | 201510085295.1 | 申请日: | 2015-02-16 |
公开(公告)号: | CN104901575B | 公开(公告)日: | 2018-05-25 |
发明(设计)人: | 鹿野将;田中将一郎 | 申请(专利权)人: | 株式会社东芝 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L7/14;B60L11/18;B60L15/00;B60L15/20;H02M1/44;H02M7/5395 |
代理公司: | 北京鸿元知识产权代理有限公司 11327 | 代理人: | 姜虎;陈英俊 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 逆变器控制装置 正时 第二相 电力变换装置 三角波 指令 开闭 判定 电流控制部 逆变器控制 逆变器输出 高可靠性 开闭正时 低成本 计算部 输出 回避 | ||
1.一种逆变器控制装置,其特征在于,具备:
电流控制部,根据从外部提供的指令,计算并输出包括第一相以及第二相在内的多个相的PWM调制率指令,从而使逆变器输出规定的电流;
切换正时计算部,根据所述PWM调制率指令,计算各相的开关开闭的正时;
同时切换回避部,对切换所述第一相的开关的第一切换正时与切换所述第二相的开关的第二切换正时是否相同进行判定,当判定为相同时,以使所述第一相和所述第二相的三角波载波的波形不相同的方式生成所述第一相和所述第二相的三角波载波;以及
开关开闭正时生成部,根据各相的所述三角波载波和所述PWM调制率指令,计算开闭各相的所述开关的正时。
2.根据权利要求1所述的逆变器控制装置,其特征在于,
所述同时切换回避部在判定为所述第一切换正时与所述第二切换正时相同时,改变所述第一相的三角波载波的周期。
3.根据权利要求1所述的逆变器控制装置,其特征在于,
所述同时切换回避部在判定为所述第一切换正时与所述第二切换正时相同时,在规定期间内停止所述第一相的三角波载波值的增加或减少。
4.根据权利要求1所述的逆变器控制装置,其特征在于,
当所述第一切换正时与所述第二切换正时的时间差小于规定时间时,所述同时切换回避部判定为所述第一切换正时与所述第二切换正时相同,并使所述第一相与所述第二相的三角波载波的波形不相同,从而使所述第一切换正时与所述第二切换正时的时间差大于等于规定时间。
5.根据权利要求1所述的逆变器控制装置,其特征在于,
所述同时切换回避部接收与所述多个相的三角波载波的初始值相同的基本三角波载波,并且,在以使所述第一相和所述第二相的三角波载波的波形不相同的方式生成所述第一相和所述第二相的三角波载波后,使所述第一相和所述第二相的三角波载波的波形与所述基本三角波载波相一致。
6.根据权利要求2所述的逆变器控制装置,其特征在于,
所述同时切换回避部根据所述第一相的输出电流值的符号,计算使所述第一相与所述第二相的三角波载波周期的差异量。
7.一种电力变换装置,其特征在于,具备:
逆变器,包含多个具有与直流电流供给线连接的开关对的相;以及
权利要求1所述的逆变器控制装置,用于控制所述开关的切换正时。
8.根据权利要求7所述的电力变换装置,其特征在于,
所述多个相中,所述第一相和所述第二相以外的至少一相包含与所述开关对并联连接的电容器。
9.根据权利要求7所述的电力变换装置,其特征在于,
进一步具备升压器,该升压器包含与所述逆变器的开关对并联连接的第二开关对,
所述第一相的开关为所述升压器的开关,所述第二相为所述逆变器的多个相中的任意一相。
10.一种电动车辆,其特征在于,具备:
权利要求7所述的电力变换装置;
电机,基于从所述逆变器供给的交流电力而动作;
直流电源,向所述逆变器供给直流电力,并通过所述逆变器充入所述电机产生的电能;以及
车轴,通过所述电机的动力驱动。
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