[发明专利]乘用车排气系统弯管球头拉断自动侦测方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车部件加工技术领域，涉及一种能感测球头断裂的系统，特别是一种乘用车排气系统弯管球头拉断自动侦测方法。

背景技术

在汽车排气管路的加工中，将直形的管体根据需要加工成弯曲状的。由此需要通过拉杆与弯管设备相互配合作用，其中拉杆的端头铰接有球头，通过球头的灵活转动以使管体的弯曲操作顺利完成，同时可转动的球头能实现在弯曲后管体中的退离操作。

在汽车排气管件的实际弯管加工作业中，因频繁的疲劳作业或者突增拉力等情况，会造成球头在退离操作时被拉断，进而使球头没有退离出管体，但通常操作人员难以发现断裂事故，由此造成内部携带球头的管体被加工成排气管件成品，直至成品送至整车厂装配,在试车时发现此问题,造成客户抱怨、索赔的问题；同时因未发现断裂还造成后续管件弯管加工不良，提高不合格率，降低成品质量；再者内部携带球头的管件仍进行后续加工，造成经济的损失及生产资源的浪费。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过感测拉力值，进一步判断球头在回拉过程中的断裂问题，以避免成品中携带断裂球头的乘用车排气系统弯管球头拉断自动侦测方法。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：乘用车排气系统弯管球头拉断自动侦测方法,其弯管球头拉断自动侦测装置包括排气管弯管设备，所述排气管弯管设备具有拉力油缸和弯管机构，所述拉力油缸驱动连接拉力轴，所述拉力轴的末端设置弯管球头，所述弯管机构位于弯管球头的外侧，所述拉力轴上设置拉力传感器，所述拉力传感器通过电信号连接控制侦测器，其特征在于，该侦测方法采用以下步骤：

1)、完成弯管操作的准备工作后，开始对直管进行弯曲成型作业；

2)、在弯曲成型作业中，通过控制侦测器开启自动侦测功能；

3)、首先进入自动侦测功能的学习模式：

a、通过拉力传感器检测拉力油缸每次驱动拉力轴回程的拉力值，

b、拉力传感器将每次拉力值通过电信号传递至控制侦测器，控制检测器将每次拉力值进行记录形成数据的自动记忆，

c、通过控制侦测器的若干次数据记录，获得正常运行下的拉力范围值；

4)、随后进入实际生产中拉力波动范围的侦测阶段：

a、通过控制侦测器判断拉力传感器检测的即时拉力值，该即时拉力值位于正常拉力范围之内，则弯管球头正常工作，从而连续进行弯管作业；

b、通过控制侦测器判断拉力传感器检测的即时拉力值，该即时拉力值位于正常拉力范围之外，则弯管球头已断裂，从而控制侦测器报警，或者控制排气管弯管设备停机。

本乘用车排气系统弯管球头拉断自动侦测方法，在传统的排气管弯管设备上增设能够感测回程拉力大小的拉力传感器，且拉力传感器连接有对拉力值进行监控的控制侦测器。由此通过对拉力传感器的每次回程检测，以及控制侦测器对数据的记录分析，能够明了的得知弯管球头的受力情况，得出在正常工况下的运行数据，更进一步判断出弯管球头断裂事故，同时对事故进行相应处理，实现在内部不可视情况下的准确监测功能。

在上述的乘用车排气系统弯管球头拉断自动侦测方法中，所述控制侦测器报警后，控制排气管弯管设备继续执行下一动作，直至连续发生三次报警后，控制排气管弯管设备停机，最后控制侦测器返回至自动侦测功能的学习模式。通过返回到学习模式的步骤，进行正常运行拉力范围值的重新考量，以对不同产品实验出相对应的准确值，形成智能的数据记忆与判断。

在上述的乘用车排气系统弯管球头拉断自动侦测方法中，所述控制侦测器控制排气管弯管设备停机后，直接返回至自动侦测功能的学习模式。通过返回到学习模式的步骤，进行正常运行拉力范围值的重新考量，以对不同产品实验出相对应的准确值，形成智能的数据记忆与判断。

在上述的乘用车排气系统弯管球头拉断自动侦测方法中，所述直管的弯曲成型作业包括以下步骤：

1)、首先将直管套在拉力轴上，此时弯管球头位于直管中；2)、通过拉力油缸驱动拉力轴伸出，以使弯管球头到达直管所需的弯曲位置；3)、通过弯管机构对直管进行多向弯曲操作；4)、弯管成型后，拉力油缸驱动拉力轴回缩，拉力轴带动弯管球头脱离管体的弯曲部位。当拉力油缸驱动拉力轴回缩，进一步带动弯管球头由弯曲管体中抽出时，弯管球头需要在弯曲管径中灵活转动才能实现逐步抽离，一旦回缩拉力过猛，或者拉力轴与弯管球头的连接处因疲劳受损严重，在回缩过程中弯管球头便会被拉断而遗留在管体的弯曲部位里。