[发明专利]用于高压共轨柴油机台架试验的回油压力控制装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及高压共轨柴油机燃油系统，特别涉及一种用于高压共轨柴油机台架试验的回油压力控制装置及方法。

背景技术

随着排放标准的升级，柴油机共轨技术在全球普及，共轨柴油机的回油量相对比较大。在出厂前，柴油发动机一般要经过台架试验，其中发动机台架的进油和回油为两条单管分开运行。如图1所示，现有的共轨柴油机台架试验的燃油系统包括供油管11、油耗仪12、进油管13、高压油泵14、共轨管15、喷油器16和回油管17。其中，燃油从供油管11流入油耗仪12，经进油管13输送到高压油泵14，在高压油泵14中燃油被增压后进入共轨管15，随后经喷油器16喷入燃烧室(图中未示出)，未能从共轨管15进入喷油器16的燃油以及未能喷入燃烧室的燃油均经过回油管17回流至油耗仪12，回流的燃油再次进入燃油系统的循环中。

在现有的台架试验中，若采用机械泵发动机，常发生回油量过大而出现回油压力超过柴油机的额定回油压力上限值的现象；然而，若采用电控发动机，其利用车载自动诊断系统(On-Board Diagnostic，简称OBD)对回油压力进行监控，一旦回油压力超过柴油机的额定回油压力上限值，将会产生OBD报警，并限制发动机台架无法控制发动机，例如使得转速上不去、油门无法操作等，导致试验无法继续进行。因此，需要一种能够对高压共轨柴油机台架试验的回油压力进行监测和控制的装置和方法。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于高压共轨柴油机台架试验的回油压力控制装置及方法，从而克服现有技术中无法控制高压共轨柴油机台架试验的回油压力，导致回油压力超过柴油机的额定回油压力上限值的现象。

为实现上述目的，本发明提供了一种用于高压共轨柴油机台架试验的回油压力控制装置，其设置在所述高压共轨柴油机台架的燃油系统中，其中所述燃油系统依次包括：供油管、油耗仪、进油管、高压油泵、共轨管、喷油器和回油管。用于高压共轨柴油机台架试验的回油压力控制装置包括：第一单向阀，其设置在进油管上，位于油耗仪与高压油泵之间，以防止进油管中的燃油回流至油耗仪；压力传感器，其设置在回油管上，用于监测回油管中的燃油的压力；连通管，其一端连通于回油管，另一端连通于第一单向阀与高压油泵之间的进油管；以及第二单向阀，其设置在连通管上，第二单向阀为可调式单向阀，其用于控制自回油管经连通管流向进油管的燃油的流量。

优选地，上述技术方案中，第二单向阀为手动式单向阀或电动式单向阀。

为实现上述目的，本发明还提供了一种用于高压共轨柴油机台架试验的回油压力控制方法，其应用上述用于高压共轨柴油机台架试验的回油压力控制装置实现，该方法包括如下步骤：将第二单向阀的开度调至最小值；确认进行台架试验的高压共轨柴油机的额定回油压力上限值；开始高压共轨柴油机台架试验；当压力传感器监测到的压力值略小于高压共轨柴油机的额定回油压力上限值时，调大第二单向阀的开度，直到压力传感器监测到的压力值不再上升，以避免回油压力超过高压共轨柴油机的额定回油压力上限值；以及保持第二单向阀的开度，直到高压共轨柴油机台架试验结束。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.通过在现有技术的燃油系统的回油管上设置压力传感器，实现对回油压力的监测；在回油管和进油管之间设置连通管以及可调式单向阀，实现对回油压力的控制，以避免回油压力超过所试验的柴油机的额定回油压力上限值；同时还在进油管中加设了单向阀，避免进油管中的燃油回流至油耗仪，而影响油耗仪的正常运行。

2.通过对回油压力的监测和控制，避免了回油压力过高影响试验的进行，同时也满足台架试验的油耗测量和油量供给，进而提高了工作效率，降低了成本。

3.根据本发明提供的回油控制方法，对于一台共轨柴油机，在整个台架试验过程中仅需在初始阶段进行回油压力调节，一旦调好，就无需再次调节。

4.本发明的回油控制装置可以根据实际对成本和精度的需要来具体选择压力传感器和可调式单向阀的类型，例如，为降低成本可以采用压力表和手动可调式单向阀，为提高控制精度和可靠性，可选择电子压力传感器和电动可调式单向阀，达到自动调节的功能。

附图说明

图1是现有技术中共轨柴油机台架试验的燃油系统的示意图。

图2是根据本发明的共轨柴油机台架试验的燃油系统的示意图。

主要附图标记说明：