[发明专利]一种模块化地铁车站建造方法在审
申请号: | 201510073407.1 | 申请日: | 2015-02-11 |
公开(公告)号: | CN104762990A | 公开(公告)日: | 2015-07-08 |
发明(设计)人: | 齐占国 | 申请(专利权)人: | 中国铁建大桥工程局集团有限公司 |
主分类号: | E02D29/045 | 分类号: | E02D29/045 |
代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 杨慧玲 |
地址: | 300300 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模块化 地铁 车站 建造 方法 | ||
1.一种模块化地铁车站建造方法,其特征在于,包括如下步骤:
①将车站结构的每环都分割成可拼装的底板预制构件、顶板预制构件以及侧墙预制构件;
②进行基底垫层施工,沿车站纵向布置数条混凝土条带;
③设置反力架;
④靠近反力架拼装首环,成环后用钢板将首环焊接在反力架上,之后依次拼装其它环,且在每一环拼装的同时对预制构件上榫槽注浆施工;
⑤每拼装完成10环后,及时用混凝土回填侧壁肥槽,并进行基底注浆。
2.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法,其特征在于:所述底板预制构件、顶板预制构件以及侧墙预制构件之间均采用榫接。
3.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法,其特征在于:步骤①中车站结构每环的宽度为2m。
4.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法,其特征在于:步骤②中布置5条宽度为1.8m的混凝土条带。
5.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法,其特征在于:所述首环与所述反力架之间留有8cm间隙。
6.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法,其特征在于:所述底板预制构件由底中间板及其两侧设置的底侧板组成。
7.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法,其特征在于:每拼装完成5环,进行一次预制构件拼装轴线校核。
8.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法,其特征在于:步骤④拼装首环或其它环时,都是先在基底垫层上拼装底板预制构件,然后在底板预制构件两侧分别拼装侧墙预制构件,之后在侧墙预制构件上拼装顶板预制构件。
9.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法,其特征在于:步骤⑤采用微膨胀混凝土进行侧壁肥槽回填,回填高度1m。
10.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法,其特征在于:相接的各预制构件间榫槽与榫头间隙为5~10mm,在该间隙内填充环氧树脂。
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