[发明专利]汽车的车身构造

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的车身构造，沿车宽方向配置有为闭合截面的横梁，该横梁具有上壁以及下壁，在上述上壁的下表面上固定有用于将座椅或者座椅安全带固定器紧固的螺母。

背景技术

通过下述专利文献1而公知一种结构，其通过将帽状截面部件的前后一对的凸缘部固定在底面板的上表面而构成呈闭合截面的横梁，并在该横梁上固定座椅的腿部。

并且通过下述专利文献2而公知一种结构，其通过将一张金属板折曲成截面8字状并将两端部焊接而构成汽车的保险杠。

专利文献1：日本特开2010-36212号公报

专利文献2：日本专利第3204635号公报

但是，在上述专利文献1中所述的结构中，构成横梁上部的部件是为帽状截面并与底面板的上表面接合而构成闭合截面，由此当在此处固定座椅的腿部或者座椅安全带固定器的情况下，若在车辆的正面碰撞时从座椅的腿部或者座椅安全带固定器输入有荷载，则有可能无法承受该荷载而导致横梁的接合部发生开口变形。

并且在上述专利文献2中所述的保险杠，虽然通过8字状截面而为轻量同时能够获得高强度，但是并没有公开能够将该截面形状适用于横梁。

发明内容

本发明鉴于上述情况，而以提供一种汽车的车身构造为目的，该汽车的车身构造能够将重量的增加抑制到最小限度，同时将座椅或者座椅安全带固定器牢固地固定在横梁上。

为了达成上述目的，根据在技术方案1中所述的发明，提出一种汽车的车身构造，沿车宽方向配置有为闭合截面的横梁，该横梁具有上壁以及下壁，在所述上壁的下表面上固定有用于将座椅或者座椅安全带固定器紧固的螺母，所述汽车的车身构造的特征在于，所述横梁具有将所述上壁以及所述下壁连接的隔壁并构成为8字状截面，使所述螺母在所述隔壁的前侧或者后侧与所述上壁的下表面固定。

另外，根据技术方案2所述的发明，提出一种汽车的车身构造，在技术方案1的构成的基础上，其特征在于，通过滚轧成形来弯曲加工一张金属板而构成所述横梁。

另外，根据技术方案3所述的发明，提出一种汽车的车身构造，在技术方案2的构成的基础上，其特征在于，在所述金属板成为两张重叠的部分上固定有所述螺母。

另外，根据技术方案4所述的发明，提出一种汽车的车身构造，在技术方案1～3中任一项所述的构成的基础上，其特征在于，在所述下壁上形成有用于固定所述螺母的作业孔。

另外，根据技术方案5所述的发明，提出一种汽车的车身构造，在技术方案1～4中任一项的构成的基础上，其特征在于，将所述横梁的车宽方向两端部的前表面以及下表面，经由左右一对的角撑板与为闭合截面的后侧车架的车宽方向内表面以及下表面通过激光焊接而接合。

另外，根据技术方案6所述的发明，提出一种汽车的车身构造，在技术方案1～4中任一项的构成的基础上，其特征在于，将所述横梁的车宽方向两端部的上表面，经由左右一对的角撑板与为闭合截面的后侧车架的上表面以及车宽方向内表面、及配置在所述横梁前方的其他的为闭合截面的横梁的车宽方向两端部的上表面以及前表面通过激光焊接而接合。

此外，实施方式的中间横梁13与本发明的其他的横梁对应、实施方式的后横梁14与本发明的横梁对应、实施方式的后座椅19与本发明的座椅对应，实施方式的焊接螺母22与本发明的螺母对应。

发明的效果

根据技术方案1的构成，沿车宽方向配置有为闭合截面的横梁，该横梁具有上壁以及下壁，在上壁的下表面上固定有用于将座椅或者座椅安全带固定器紧固的螺母。由于横梁具有将上壁以及下壁连接的隔壁并构成为8字状截面，使螺母在隔壁的前侧或者后侧与上壁的下表面固定，所以能够以轻量结构加强横梁的上壁并提高座椅或者座椅安全带固定器的紧固部强度。

另外，根据技术方案2的构成，由于通过滚轧成形来弯曲加工一张金属板而构成横梁，所以能够廉价地制造为8字状截面的横梁。

另外，根据技术方案3的构成，由于在金属板成为两张重叠的部分上固定有螺母，所以不需要特别的加强部件就能够加强螺母的固定部并提高座椅或者座椅安全带固定器的紧固部强度。

另外，根据技术方案4的构成，由于在下壁上形成有用于固定螺母的作业孔，所以能够容易地将螺母固定在为闭合截面的横梁内部。

另外，根据技术方案5的构成，由于将横梁的车宽方向两端部的前表面以及下表面经由左右一对的角撑板与为闭合截面的后侧车架的车宽方向内表面以及下表面通过激光焊接而接合，所以能够将为闭合截面的横梁以及为闭合截面的后侧车架作业性良好且牢固地接合。