[发明专利]具有预充量空气冷却器的涡轮增压内燃发动机

说明书

技术领域

本公开涉及一种涡轮增压内燃发动机，并且尤其涉及一种具有充量空气冷却的涡轮增压内燃发动机。

背景技术

本部分提供了与本公开相关的背景信息，其不一定是现有技术。

涡轮增压内燃发动机使用螺栓连接到发动机的排气歧管上的涡轮增压器。来自气缸的排气使得涡轮机旋转，其像燃气轮机一样工作。涡轮机通过轴连接到压缩机，其位于空气过滤器和进气歧管之间。压缩机对进入气缸的空气加压。来自气缸的排气通过涡轮机叶片，使得涡轮机旋转。通过叶片的排气越多，它们旋转得越快。涡轮机连接到其上的轴的另一端，压缩机泵送空气至气缸。压缩机在其叶片的中心吸入空气并且当其旋转时将其向外抛出。来自涡轮增压器的压缩空气可能由压缩机加热并且热空气对节气门主体不利。

发明内容

本部分提供本公开的总体总结，并且不是其全部范围或全部其特征的详细公开。

提供了水-至-空气预充量空气冷却器用于在节气门主体之前冷却来自涡轮增压器的充量空气。尤其，提供了内燃发动机，其包括限定了多个气缸的发动机缸体。气缸盖连接到发动机缸体并且包括与所述多个气缸连通的多个进气口和多个排气口。进气歧管与所述多个进气口连通并且排气通道连接到所述多个排气口。涡轮增压器与排气通道连通并且具有由来自排气通道的排气气体驱动的叶轮。涡轮增压器包括用于供给压缩空气至节气门主体的压缩机。水-至-空气预充量空气冷却器布置在压缩机的出口与节气门主体之间的流道中。

从在此提供的描述中其它可应用的领域将会变得显而易见。在发明内容中的详细说明和具体示例仅仅是示例性的并且并不旨在限制本公开的范围。

附图说明

在此描述的附图仅仅是所选择的实施例的示例性说明并且不是全部可能的实施方式，并且并不旨在限制本公开的范围。

图1是具有预充量空气冷却器和集成到进气歧管中的充量空气冷却器的内燃发动机组件的示意图；

图2是根据本公开的原理的水至空充量空气冷却器的示意图；以及

图3是根据本发明的原理的水至空预充量空气冷却器的示意图；

在附图的一些视图中相应的参考数字表示相应的部件。

具体实施方式

参照附图现在将更全面地描述示例性实施例。

提供了示例性实施例以使本公开彻底，并且将向本领域技术人员完全表达本发明的范围。公开了许多具体的细节，例如具体部件，装置以及方法的示例以提供对本发明的实施例的彻底理解。对本领域技术人员显而易见的是，不必采用具体的细节，示例性实施例可以以许多不同的形式实施并且也不应该被理解为限制本公开的范围。在一些示例性实施例中，公知的过程，公知的装置结构，以及公知的技术将不详细描述。

在此使用的术语仅仅是为了描述具体的示例性实施例并且并不旨在构成限制。如在此使用的，单个形式的“一”，“一个”和“该”也可能是打算包括复数形式，除非上下文清楚地另有指出。术语“包括”，“包含”、“含有”和“具有”是包容性的并且因此规定所述特征，整数，步骤，操作，元件，和/或部件的存在，但并不排除一个或多个其它特征，整数，步骤，操作，元件，部件和/或其组的存在或增加。在此描述的方法步骤，过程，以及操作不被理解为必须要求以所讨论或示出的特定顺序执行，除非被具体地标示为执行顺序。还应当理解，可以采用附加的或可替换的步骤。

当元件或层被称为“在.....之上”，“接合到”，“连接到”，或“联接到”另一元件或层时，其可以直接地在该元件或层之上，直接地接合，连接或联接到该元件或层，或者可能存在中间元件或层。相反地，当元件被称为“直接在另一元件或层之上”，“直接接合到”，“直接连接到”，或“直接联接到”另一元件或层时，可能就没有中间元件或层存在。用于描述元件之间的关系的其他的词语应当以类似的方式解释(例如“在……之间”与“直接在……之间”，“相邻”与“直接相邻”等)。在此使用的，术语“和/或”包括相关的所列项目中的一个或多个的任一和全部组合。

尽管术语第一、第二、第三、等等可以在此使用以描述不同的元件，部件，区域，层和/或部分，这些元件，部件，区域，层和/或部分将不会受到这些术语的限制。这些术语仅可以用来将一个元件，部件，区域，层或部分与另一区域，层或部分区别开来。当在此使用时术语诸如“第一，”“第二，”以及其它数字术语不暗示顺序或次序，除非通过上下文清楚地指出。因此，在不背离示例性实施例的教导下，以下讨论的第一元件，部件，区域，层或部分可以称作第二元件，部件，区域，层或部分。