[发明专利]用于确定航空器的空速的空速计算系统和方法

权利要求书

1.一种用于确定航空器(10)的空速的空速计算系统，该空速计算系统包括：

静压力装置(14)，该静压力装置(14)被构造为确定作用于所述航空器的静压力；

全球定位系统装置(16)，该全球定位系统装置(16)被构造为确定所述航空器的惯性位置；

惯性测量单元装置(18)，该惯性测量单元装置(18)被构造为确定所述航空器的惯性测量；

迎角装置(20)，该迎角装置(20)被构造为确定所述航空器的迎角；

总压力传感器(22)，该总压力传感器(22)被构造为确定所述航空器在所述航空器正在移动时经受的总压力；

总气温传感器(24)，该总气温传感器(24)被构造为确定所述航空器在所述航空器正在移动时经受的总气温；

至少一个处理器(26)，所述至少一个处理器(26)与所述静压力装置(14)、所述全球定位系统装置(16)、所述惯性测量单元装置(18)、所述迎角装置(20)、所述总压力传感器(22)和所述总气温传感器(24)电子通信；以及

存储器(28)，该存储器(28)与所述至少一个处理器(26)电子通信，其中，所述存储器包括用于由所述至少一个处理器(26)执行的编程代码(32)，并且所述编程代码(32)被构造为使用从如下各项中的每一个获得的数据来确定所述航空器的空速：所述静压力装置(14)、所述全球定位系统装置(16)、所述惯性测量单元装置(18)、所述迎角装置(20)、所述总压力传感器(22)和所述总气温传感器(24),

其中，所述编程代码(32)被构造为使用从如下各项中的每一个获得的数据来确定所述航空器的计算出的静压力时间历史和计算出的压力高度时间历史(50)：所述静压力装置(14)、所述全球定位系统装置(16)、所述惯性测量单元装置(18)、所述迎角装置(20)、所述总压力传感器(22)和所述总气温传感器(24)。

2.根据权利要求1所述的空速计算系统，其中，所述静压力装置(14)包括拖锥或静压力口。

3.根据权利要求1所述的空速计算系统，其中，所述编程代码(32)被构造为使用从所述惯性测量单元装置和所述全球定位系统装置获得的数据来确定(64)所述航空器的几何高度时间历史和飞行路径角时间历史。

4.根据权利要求1所述的空速计算系统，其中，所述编程代码(32)被构造为使用从如下各项中的每一个获得的数据来确定(62)所述航空器的在虚拟俘获静态点处的压力高度和在虚拟俘获静态点处的几何高度：所述静压力装置、所述全球定位系统装置(16)、所述惯性测量单元装置(18)和所述迎角装置(20)。

5.根据权利要求1所述的空速计算系统，其中，所述编程代码(32)被构造为使用从如下各项中的每一个获得的数据来确定(44)与标准日的温度偏差和与标准日的温度直减率偏差：所述静压力装置(14)、所述总压力传感器(22)、所述总气温传感器(24)、所述全球定位系统装置(16)和所述惯性测量单元装置(18)。

6.根据权利要求1所述的空速计算系统，其中，所述航空器的通过所述编程代码(32)所确定的所述空速包括：所述航空器的计算出的校准空速时间历史和计算出的马赫数时间历史。

7.一种用于确定航空器的空速的方法，该方法包括以下步骤：

利用处理器基于如下各项中的每一个来确定所述航空器的所述空速：作用于所述航空器的静压力、所述航空器的惯性位置、所述航空器的惯性测量、所述航空器的迎角、所述航空器在所述航空器正在移动时经受的总压力、和所述航空器在所述航空器正在移动时经受的总气温，以及

基于如下各项中的每一个来确定所述航空器的计算出的静压力时间历史和计算出的压力高度时间历史：所述静压力、所述惯性位置、所述惯性测量、所述迎角、所述总压力和所述总气温。

8.根据权利要求7所述的方法，该方法还包括以下步骤：

使用拖锥或静压力口来确定作用于所述航空器的所述静压力。