[发明专利]评估用于内燃发动机的起动机电动机的方法和装置有效
| 申请号: | 201510049931.5 | 申请日: | 2015-01-30 |
| 公开(公告)号: | CN104819085B | 公开(公告)日: | 2017-04-26 |
| 发明(设计)人: | Y.A.古奈姆;M.N.豪威尔 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号: | F02N11/10 | 分类号: | F02N11/10 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 姜云霞,胡斌 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 评估 用于 内燃 发动机 起动机 电动机 方法 装置 | ||
1.一种用于监控用于内燃发动机的起动机的电动起动机电动机的方法,包括:
确定与发动机起动事件相关的起动机电动机电阻;
基于起动机电动机电阻确定用于起动机电动机的反电动势;
确定与起动机电动机的反电动势和测量出的发动机曲柄起动时间相对应的起动机电动机的健康状态(SOH);以及
基于起动机电动机的SOH来控制发动机停止/起动功能性。
2.如权利要求1所述的方法,其中基于起动机电动机电阻确定用于起动机电动机的反电动势包括根据以下关系使用起动机电动机电阻来估计反电动势:
其中 VB(t)是电池电压,
IB是电池电流,
是起动机电动机电阻的估计值,
Nspd是起动机电动机的旋转速度,以及
Ke是估计的反电动势。
3.如权利要求2所述的方法,其中用于起动事件的估计的起动机电动机电阻根据以下关系确定:
其中是估计的起动机电动机电阻,
Vmin是起动事件期间最小起动机电压,以及
Ip是起动事件期间峰值起动机电流。
4.如权利要求2所述的方法,其中使用起动机电动机电阻来估计反电动势进一步包括应用最小平方估计例程以收敛至关于发动机起动事件期间的电池电流和电池电压的估计的反电动势。
5.如权利要求1所述的方法,其中确定起动机电动机的SOH包括基于起动/停止功能可用性SOH和故障检测SOH中的最小SOH来确定健康状态,所述最小SOH基于额定发动机曲柄起动时间与测量出的发动机曲柄起动时间的比率来调整。
6.如权利要求5所述的方法,其中起动/停止功能可用性SOH根据以下关系确定:
其中 Ke是估计的反电动势,
Ke-nom是基于关于起动机电动机温度TSM调整的额定起动机电动机电阻调整的额定反电动势,
Rnom是额定起动机电动机电阻,以及
是起动机电动机电阻的估计值。
7.如权利要求5所述的方法,其中故障检测SOH根据以下关系确定:
其中 Ke是估计的反电动势,
Ke_adj-nom是关于起动机电动机温度调整的额定估计的反电动势,
是起动机电动机电阻的估计值,
Radj_nom是关于起动机电动机温度调整的额定起动机电动机电阻。
8.如权利要求7所述的方法,其中关于起动机电动机温度调整的额定起动机电动机电阻根据以下关系确定:
其中 Radj_nom(TSM)是关于起动机电动机温度TSM调整的额定起动机电动机电阻,
Rnom是在额定温度T0下的额定起动机电动机电阻,以及
ρ是基于温度的电阻系数。
9.如权利要求7所述的方法,其中关于起动机电动机温度调整的额定估计的反电动势根据以下关系确定:
其中 Ke_nom是在额定温度T0下的额定反电动势,
Ke_adj_nom(TSM)是在起动机电动机温度TSM下的额定反电动势,以及
β是基于温度的电动势系数。
10.如权利要求1所述的方法,其中基于起动机电动机的SOH控制发动机停止/起动功能性包括当起动机电动机的SOH小于第一阈值SOH时将发动机停止/起动功能性停用持续当前的车辆钥匙接通周期。
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