[发明专利]主动吹扫系统模块及操作具有该模块的内燃发动机的方法有效
| 申请号: | 201510048483.7 | 申请日: | 2015-01-30 |
| 公开(公告)号: | CN105041514B | 公开(公告)日: | 2019-01-22 |
| 发明(设计)人: | T.科利特;B.G.伍兹 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车系统公司 |
| 主分类号: | F02M25/08 | 分类号: | F02M25/08 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 董均华;胡斌 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 主动 系统 模块 被动 旁路 | ||
一种主动吹扫系统模块,其包括被动旁路阀组件,该组件允许利用发动机真空或通过使用泵来吹扫罐,并且也提供允许空气在燃料补给期间逸出燃料箱的功能。该阀组件包括两个阀构件,这两个阀构件在发动机真空期间或在阀组件从压力泵接收正压时在打开位置和关闭位置之间运动以将空气导向通过阀组件。该模块还用来在阀均处于关闭位置时执行泄漏检查。
相关专利申请的交叉引用
本申请要求提交于2014年1月30日的美国临时申请61/933,416号的优先权。
技术领域
本申请整体涉及用于主动系统吹扫模块的被动旁路阀。
背景技术
碳罐常常用来在吹扫蒸气可被处置之前存储来自燃料箱的吹扫蒸气。大多数车辆具有空气流系统,其用来将吹扫蒸气从碳罐移除,并且将吹扫蒸气传输到发动机,在发动机处,吹扫蒸气在燃烧期间被烧尽。一些类型的吹扫系统利用歧管真空将空气抽过罐并且将蒸气引入发动机。然而,利用歧管真空的系统可能不会始终生成足够的真空以将足量的空气抽过罐以将吹扫蒸气引入发动机。就涡轮增压发动机而言,歧管压力与文丘里式喷嘴一起使用以产生用于吹扫的真空。该方案的缺点是,将加压空气导引远离涡轮增压器使涡轮增压器的效率降低,并且减少到发动机的功率增加量。
因此,存在对发动机空气流系统的需求,该系统有助于吹扫蒸气向发动机的充分传输,而不以发动机效率为代价。
发明内容
本发明是一种主动吹扫系统模块,其包括被动旁路阀组件,该组件允许利用发动机真空或通过使用泵来吹扫罐,并且也提供允许空气在燃料补给期间逸出燃料箱的功能。该阀组件包括两个阀构件,这两个阀构件在发动机真空期间或在阀组件从压力泵接收正压时在打开位置和关闭位置之间运动以将空气导向通过阀组件。该模块还用来在阀均处于关闭位置时执行泄漏检查。
本发明进一步的适用范围将通过下文提供的详细描述而变得显而易见。应当理解,详细描述和具体示例虽然指示本发明的优选实施例,但其旨在仅用于举例说明目的,而并非旨在限制本发明的范围。
附图说明
通过详细描述和附图将会更全面地理解本发明,在附图中:
图1是根据本发明的实施例的用于车辆的空气流系统的图,其具有包括被动旁路阀组件的主动吹扫系统模块;
图2是根据本发明的实施例的具有被动旁路阀组件的主动吹扫系统模块;
图3A是根据本发明的实施例的处于第一操作模式的被动旁路阀组件的图;
图3B是根据本发明的实施例的处于第二操作模式的被动旁路阀组件的图;
图3C是根据本发明的实施例的处于第三操作模式的被动旁路阀组件的图;
图3D是根据本发明的实施例的处于第四操作模式的被动旁路阀组件的图;以及
图4是根据本发明的实施例的用于车辆的空气流系统的备选实施例的图,其具有包括被动旁路阀组件的主动吹扫系统模块。
具体实施方式
(多个)优选实施例的以下描述本质上仅为示例性的,而绝不旨在限制本发明、其应用或用途。
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