[发明专利]一种车用发动机减震橡胶

说明书

技术领域

本发明涉及橡胶制造技术领域，特别地，涉及一种车用发动机减震橡胶。

背景技术

以汽车产业为例，随着我国经济的高速发展，汽车产业逐步占据了我国经济发展的支柱地位，零部件国产化的需求迫切而又重要，每年数亿台高性能车用内燃机高度依赖进口减震器橡胶环，严重制约汽车行业自主发展的脚步。

橡胶扭振减震器是装在发动机曲轴自由端用于调节曲轴系统临界转速变化, 抑制曲轴扭振振幅, 并利用橡胶材料阻尼特性来吸收扭转能量, 将曲轴扭振应力控制在许可的范围内, 保障曲轴安全运转，该橡胶扭振减震器主要应用于乘用车发动机等产品中，由轮毂、橡胶圈及惯量环三部分构成，其橡胶层是事先做好的橡胶圈，橡胶圈靠压入到内轮和惯性块之间，其中橡胶圈是橡胶减震器的核心部件，橡胶性能的好坏直接确定着减震器的性能优劣，目前国内制作的橡胶不仅硬度高难压装、且耐高温能力差、耐腐蚀性能差，易老化，使用寿命短。

发明内容

本发明目的在于提供一种车用发动机减震橡胶，以解决现有技术制作的橡胶不仅硬度高难压装、且耐高温能力差、耐腐蚀性能差，易老化，使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种车用发动机减震橡胶，其中，由以下重量组分的原料制成：

丁腈橡胶40～50份；补强填充剂10～20份；高耐磨炭黑5～8份；硫化剂1～3份；防老剂2～3份；石蜡油5～6份；氧化锌3～5份；尼龙纤维20～30份以及促进剂NS0.5～0.9份。

进一步地，本发明提供了一种车用发动机减震橡胶，其中，由以下重量组分的原料制成：

丁腈橡胶40份；补强填充剂12份；高耐磨炭黑5份；硫化剂2份；防老剂2份；石蜡油5份；氧化锌4份；尼龙纤维25份以及促进剂NS0.5份。

进一步地，本发明提供了一种车用发动机减震橡胶，其中，由以下重量组分的原料制成：

丁腈橡胶50份；补强填充剂18份；高耐磨炭黑8份；硫化剂3份；防老剂3份；石蜡油6份；氧化锌4份；尼龙纤维30份以及促进剂NS0.9份。

进一步地，本发明提供了一种车用发动机减震橡胶，其中，由以下重量组分的原料制成：

丁腈橡胶45份；补强填充剂15份；高耐磨炭黑5份；硫化剂3份；防老剂3份；石蜡油6份；氧化锌3份；尼龙纤维25份以及促进剂NS0.7份。

进一步地，本发明提供了一种车用发动机减震橡胶，其中，所述的防老剂选自防老剂RD 、防老剂4010NA 或防老剂4020 中任意一种。

本发明具有以下有益效果：本发明提供了一种车用发动机减震橡胶，不仅硬度适合压装，高弹性，减震性能好，而且耐高温能力以及耐腐蚀性能好，不易老化，使用寿命长。

具体实施方式

本发明提供了一种车用发动机减震橡胶，其具体实现过程如下：

所述车用发动机减震橡胶由以下重量组分的原料制成：

丁腈橡胶40～50份；补强填充剂10～20份；高耐磨炭黑5～8份；硫化剂1～3份；防老剂2～3份；石蜡油5～6份；氧化锌3～5份；尼龙纤维20～30份以及促进剂NS0.5～0.9份。

优选实施例1：

所述车用发动机减震橡胶由以下重量组分的原料制成：

丁腈橡胶40份；补强填充剂12份；高耐磨炭黑5份；硫化剂2份；防老剂2份；石蜡油5份；氧化锌4份；尼龙纤维25份以及促进剂NS0.5份。于本实施例中，所述的防老剂为防老剂RD。

优选实施例2：

所述车用发动机减震橡胶由以下重量组分的原料制成：

丁腈橡胶50份；补强填充剂18份；高耐磨炭黑8份；硫化剂3份；防老剂3份；石蜡油6份；氧化锌4份；尼龙纤维30份以及促进剂NS0.9份。于本实施例中，所述的防老剂为防老剂4010NA。

优选实施例3：

所述车用发动机减震橡胶由以下重量组分的原料制成：

丁腈橡胶45份；补强填充剂15份；高耐磨炭黑5份；硫化剂3份；防老剂3份；石蜡油6份；氧化锌3份；尼龙纤维25份以及促进剂NS0.7份。于本实施例中，所述的防老剂为防老剂4020。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

本发明具有以下有益效果：本发明提供了一种车用发动机减震橡胶，不仅硬度适合压装，高弹性，减震性能好，而且耐高温能力以及耐腐蚀性能好，不易老化，使用寿命长。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明；对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。