[发明专利]车辆的门装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的门装置。

背景技术

车辆的门装置在门主体处于关闭状态时，设置于门主体的门锁机构的锁体与车身侧的锁扣卡合。锁体经由连接线等操作传递部件与门主体的解锁手柄装置(门内手柄或者门外手柄)连接，通过解锁手柄装置的操作来解除该锁体与锁扣的卡合。

近年来，出现了如下一种发明。即，在这种门装置中，电动马达等解锁致动器设置于锁体上，在由触碰传感器等打开开关输入了指示信号时，解锁致动器解除锁体与锁扣的卡合。(例如，参照专利文献1、2)。

在如专利文献1记载的门装置那样的用于后门的门装置中，仅通过解锁致动器的控制也能够实现锁体与锁扣的卡合解除操作与门的锁止操作(锁体的卡合解除以及锁止)。但是，即使在车辆的侧门等的锁体上设置解锁致动器，但考虑到万一从车厢内脱身的情况，则需要通过连接线等机械性操作传递部件来连接解锁手柄装置与锁体。

因此，在专利文献2记载的门装置中，解锁手柄装置与锁体通过作为机械性操作传递部件的连接线连接，在从解锁手柄装置经由连接线到达锁体的动作传递路径上设置有解锁限制装置(锁止装置)，该解锁限制装置(锁止装置)限制经由该路径的解锁手柄装置与锁体的联动动作，使该联动无效化。解锁限制装置的致动器部与触碰传感器等打开开关连接，在由打开开关输入了指示信号时，使解锁手柄装置与锁体的联动动作有效。从而，门装置处于能够由解锁手柄装置对锁体进行解锁操作的非锁止状态。

当该专利文献2记载的门装置如上所述那样处于非锁止状态时，接收来自操作者后续的弹出动作指示，使解锁致动器解除锁体与锁扣的卡合，从而使门主体弹出。另外，如上所述，当门装置处于非锁止状态后，对解锁手柄装置进行操作，可以通过连接线直接操作锁体，解除该锁体与锁扣的卡合。

【专利文献1】：日本发明专利公报第3921156号

【专利文献2】：日本发明专利公开公报特开2008-2085号

但是，在专利文献2记载的门装置的情况中，由于在等待解锁限制装置(锁止装置)的限制解除动作结束后才执行解锁致动器的解锁动作，因而从打开开关被操作后到锁体的卡合解除结束之前，会产生时间损失，导致到门主体打开为止的等待时间变长。

发明内容

于是，鉴于上述情况，本发明提供一种车辆的门装置，其能够从由解锁手柄装置对锁体的卡合解除被解锁限制装置限制的状态，迅速解除锁体与锁扣的卡合，从而打开门主体。

该发明涉及的车辆的门装置中，为了解决上述课题，采用以下的构成。

本发明的技术方案1为：一种车辆的门装置，其中，门主体(例如，实施方式的门主体2)可开闭地安装于车辆的门开口部，包括：门锁机构(例如，实施方式的门锁机构11)，其设置于所述门主体且具有锁体(例如，实施方式的锁杆21及锁止杆22)，在该门主体处于关闭状态的时候，该锁体与车身侧的锁扣(例如，实施方式的锁扣3)卡合来限制该门主体在打开方向上的位移；解锁手柄装置(例如，实施方式的门内手柄12)，其设置于所述门主体，通过操作者对其进行操作来解除所述锁体与所述锁扣的卡合；操作传递部件(例如，实施方式的连接线13)，其将所述解锁手柄装置的动作机械地传递给到所述锁体；解锁限制装置(例如，实施方式的解锁限制装置15)，其设置在从所述解锁手柄装置经由所述操作传递部件到达所述锁体的动作传递路径的中途，用于限制经由该动作传递路径的所述解锁手柄装置与所述锁体的联动动作，并使该联动动作无效；解锁致动器(例如，实施方式的解锁马达20)，其不通过所述操作传递部件而与所述锁体连接，使该锁体向卡合解除方向动作；以及门打开开关(例如，实施方式的触碰传感器17)，其通过操作者的开关操作来解除所述解锁限制装置对所述解锁手柄装置与所述锁体的联动动作的限制；在对所述门打开开关进行开关操作的时候，解除所述解锁限制装置对联动动作的限制，并且不待该限制解除结束，使所述解锁致动器向解除卡合方向动作。

根据该构成，当解锁限制装置向限制方向动作时，经由动作传递路径的解锁手柄装置与锁体的联动动作受到限制(被无效化)，门主体在关闭状态下被锁止。当操作者在该状态下操作门打开开关，解除由解锁限制装置对解锁手柄装置与锁体的联动的限制，并且不待该限制解除结束，解锁致动器向解除锁体的卡合的方向动作。从而能够尽早解除锁体与锁扣的卡合。