[发明专利]车室内照明装置在审
| 申请号： | 201510044112.1 | 申请日： | 2015-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN104949026A | 公开（公告）日： | 2015-09-30 |
| 发明（设计）人： | 白石宽光;长野正光;土屋竜二;松田阳平 | 申请（专利权）人： | 东芝照明技术株式会社 |
| 主分类号： | F21S8/10 | 分类号： | F21S8/10;F21V23/04;F21W101/08;F21Y101/02 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 陶敏;臧建明 |
| 地址： | 日本神奈川县横*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 室内 照明 装置 | ||
1.一种车室内照明装置，其特征在于包括：
多个发光元件；
开关，切换接通模式与门模式，所述接通模式是使所述多个发光元件的至少一部分点灯，所述门模式是当车辆门处于打开状态时使所述多个发光元件的至少一部分点灯、当所述车辆门处于关闭状态时使所述多个发光元件熄灯；及
控制部，控制所述多个发光元件的发光状态，以使所述门模式下的光量多于所述接通模式下的光量。
2.根据权利要求1所述的车室内照明装置，其特征在于，所述控制部控制所述多个发光元件的发光状态，进而使所述接通模式下的照明形式与所述门模式下的照明形式不同。
3.根据权利要求1所述的车室内照明装置，其特征在于，所述控制部控制所述多个发光元件的发光状态，进而使所述接通模式下的发光区域与所述门模式下的发光区域不同。
4.根据权利要求3所述的车室内照明装置，其特征在于，所述接通模式下的发光区域内所设的第1构件的透光率与所述门模式下的发光区域内所设的第2构件的透光率不同。
5.一种车室内照明装置，其特征在于包括：
多个第1发光元件；
多个第2发光元件；
开关，切换接通模式与门模式，所述接通模式是使所述多个第1发光元件与所述多个第2发光元件的至少一部分点灯，所述门模式是当车辆门处于打开状态时使所述多个第1发光元件与所述多个第2发光元件的至少一部分点灯、当所述车辆门处于关闭状态时使所述多个第1发光元件与所述多个第2发光元件熄灯；及
控制部，控制所述多个第1发光元件与所述多个第2发光元件的发光状态，以使所述接通模式下的发光色、色度及色温的至少任一个与所述门模式下的发光色、色度及色温的至少任一个不同。
6.根据权利要求5所述的车室内照明装置，其特征在于，所述控制部控制所述多个第1发光元件与所述多个第2发光元件的发光状态，进而使所述接通模式下的照明形式与所述门模式下的照明形式不同。
7.根据权利要求5所述的车室内照明装置，其特征在于，所述控制部控制所述多个第1发光元件与所述多个第2发光元件的发光状态，进而使所述接通模式下的发光区域与所述门模式下的发光区域不同。
8.根据权利要求7所述的车室内照明装置，其特征在于，所述接通模式下的发光区域内所设的第1构件的透光率与所述门模式下的发光区域内所设的第2构件的透光率不同。
9.一种车室内照明装置，其特征在于包括：
多个发光元件；
开关，切换接通模式与门模式，所述接通模式是使所述多个发光元件的至少一部分点灯，所述门模式是当车辆门处于打开状态时使所述多个发光元件的至少一部分点灯、当所述车辆门处于关闭状态时使所述多个发光元件熄灯；及
控制部，控制所述多个发光元件的发光状态，以使所述接通模式下的发光区域与所述门模式下的发光区域不同。
10.根据权利要求9所述的车室内照明装置，其特征在于，还包括光学要素，所述光学要素设于所述接通模式下的发光区域、及所述门模式下的发光区域的至少任一区域内，产生所需的聚光特性及所需的配光特性的至少任一特性。
11.根据权利要求9所述的车室内照明装置，其特征在于，所述控制部控制所述多个发光元件的发光状态，以便在所述接通模式下使光照射至整个车室内，在所述门模式下使光照射至所述车辆门附近、及座椅座部附近的至少任一处。
12.根据权利要求9所述的车室内照明装置，其特征在于，所述接通模式下的发光区域内所设的第1构件的透光率与所述门模式下的发光区域内所设的第2构件的透光率不同。
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