[发明专利]座椅布置、飞行器客舱以及用于其中的扶手与座椅或者座椅组有效
申请号: | 201510043729.1 | 申请日: | 2015-01-28 |
公开(公告)号: | CN104802994B | 公开(公告)日: | 2018-10-02 |
发明(设计)人: | 布鲁诺·圣-亚尔默斯 | 申请(专利权)人: | 空中客车防预和空间有限公司 |
主分类号: | B64D11/06 | 分类号: | B64D11/06 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 杨生平;钟锦舜 |
地址: | 德国奥*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 座椅 布置 飞行器 客舱 以及 用于 中的 扶手 或者 | ||
1.一种用于交通工具(16)的乘客舱(14)的座椅布置(18),其中所述乘客舱(14)具有地板(82)与凹面侧壁(84),使得所述乘客舱(14)在所述地板(82)的较低高度等级(46)处具有较窄宽度并且在中等高度等级处具有较大宽度,其中所述座椅布置(18)包括布置在具有至少一个间隙(78,79)的至少一个座椅行(19)中的多个座椅(20,22,23),以在这些座椅(20,22,23)中的至少两个座椅之间形成通道(80),其中扶手(24)布置在各座椅(20,22,23)的左手侧上与右手侧上,端部扶手(24c)布置在所述座椅行(19)的两个端部的每个上,
其中,与在所述端部扶手(24c)的下部的高度等级处测量到的包括所述端部扶手(24c)的至少一个座椅行(19)的宽度相比,在所述端部扶手(24c)的上表面(92)的高度等级处测量到的包括所述端部扶手(24c)的所述至少一个座椅行(19)的宽度更大;
其中,至少一个所述端部扶手(24c)包括用于支撑乘客的手臂(35,38)的上表面(92)、构造为面向所述乘客舱(14)的所述侧壁(84)的外表面(94)、用于面向所述座椅(20,22,23)的中心的内表面(96)、以及将要向下引导的下表面(98),
其特征在于,所述外表面(94)的至少一部分是倾斜的和/或凸面的。
2.根据权利要求1所述的座椅布置(18),
其特征在于,所述座椅布置(18)构造为用于飞行器客舱(10)的座椅布置(18);并且
其中所述座椅行(19)分成至少三组座椅(20,22,23)并且具有至少两个间隙(78,79)以便在所述飞行器客舱(10)中提供通道(80)。
3.根据权利要求2所述的座椅布置(18),其特征在于,所述座椅行(19)在所述端部扶手(24c)的所述上表面(92)的高度处具有小于或等于643.4cm的总宽度;
其中,在所述至少一个座椅行(19)中布置至少11个座椅(20,22,23),其中每个座椅(20,22,23)都在两个扶手(24)之间具有至少45.7cm的宽度,
并且其中,在两个座椅(20,22,23)之间的所述扶手(24)上侧的宽度至少是3.8cm。
4.根据权利要求3所述的座椅布置(18),其特征在于,所述座椅行(19)在所述端部扶手(24c)的所述上表面(92)的高度处具有640.8cm的总宽度。
5.根据权利要求2或3所述的座椅布置(18),其特征在于所述座椅布置具有下面特征中的至少一个、几个或者全部:
5.1使在所述座椅行的外侧处的至少一个座椅(20,22,23)相对于另一个座椅(20,22,23)升高;
5.2所述至少一个座椅行(19)被分成三组,其中在所述座椅行(19)的端部处的外端部组包括三个座椅(20,22,23),并且端部组(76)之间的中间座椅组(74)包括五个座椅;
5.3所述座椅(20,22,23)的座椅衬垫(90)之间的所述间隙(78,79)的宽度至少是50.8cm;
5.4扶手(24)之间的所述间隙(78,79)的宽度至少是43.2cm;和/或
5.5当与中间扶手(24a)相比时,至少一个所述端部扶手(24c)布置在较高高度等级处,和/或当与中间扶手相比时,至少一个端部座椅(88)布置在较高高度等级处。
6.根据上述权利要求1-3中任一项所述的座椅布置(18),其特征在于,所述端部扶手(24c)和/或两个座椅(20,22,23)之间的至少一个中间扶手(24a)具有用于支撑乘客(30,32)的手臂(35,38)的至少一个可调节支撑部分(100),其中所述至少一个可调节支撑部分(100)的高度和/或宽度是可调节的。
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