[发明专利]内高压桥壳用冲焊钢板弹簧座及其生产方法

说明书

本发明公开了内高压桥壳用冲焊钢板弹簧座，包括底板，底板连接处上方设置有弯板，底板的折弯为“n”型，弯板的折弯为“J”型，底板支撑弯板并与直侧钩板、斜侧钩板拼焊为一体；斜侧钩板、直侧钩板以及筋板、加强板拼接在主体周围对主体进行加固。本发明还公开了该弹簧座的制备方法，将底板和弯板分别利用500T油压机折弯成“n”和“J”型，弯板、加强板和底板自上而下拼接，并点焊固定，然后将斜侧钩板、筋板和直侧钩板依弯板两侧进行点固焊接，最后将经热处理调制的上减模块和中减模块进行点固焊接。质量好，精度高，强度高，工艺简单。

技术领域

本发明属于机械加工技术领域，涉及一种内高压桥壳用冲焊钢板弹簧座，本发明还涉及内高压桥壳用冲焊钢板弹簧座的生产方法。

背景技术

目前的汽车桥壳上钢板弹簧座主要采用铸造工艺，由于铸钢件钢板弹簧座重量大，铸造缺陷多且不易控制，与内高压桥壳本体焊接也不可靠、易脱落，此外铸造生产时能源损耗严重，同时污染严重。

发明内容

本发明的目的是提供一种内高压桥壳用冲焊钢板弹簧座，质量好，精度高，强度高。

本发明的另一目的是提供一种内高压桥壳用冲焊钢板弹簧座的生产方法，工艺简单。

本发明所采用的技术方案是，一种内高压桥壳用冲焊钢板弹簧座，包括底板，底板连接处上方设置有弯板，构成主体，弯板与底板分别冲压有折弯，底板的折弯为“n”型，弯板的折弯为“J”型，且折弯方向不一致，底板支撑弯板并与直侧钩板、斜侧钩板拼焊为一体；斜侧钩板、直侧钩板以及筋板、加强板拼接在主体周围对主体进行加固。

本发明所采用的另一技术方案是，内高压桥壳用冲焊钢板弹簧座的制备方法，具体按照以下步骤进行：将底板和弯板分别利用500T油压机折弯成“n”和“J”型，弯板、加强板和底板自上而下拼接，并点焊固定，然后将斜侧钩板、筋板和直侧钩板依弯板两侧进行点固焊接，最后将经热处理调制的上减磨块和中减磨块进行点固焊接。

本发明的有益效果是，工序少，成本低，材料利用率高；没有铸造质量缺，产品强度高，一次性设备投入小，生产效率高，适合大批量生产；压型工艺相对简单，模具结构简单，换型费用低；全部工艺过程不用加热，消耗能源少，不产生工业“三废”。

附图说明

图1是本发明弹簧座的结构示意图。

图2是本发明弹簧座的侧视图。

图中，1.斜侧钩板，2.筋板，3.底板，4.直侧钩板，5.加强板，6.上减磨块，7.中减磨块，8.弯板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明内高压桥壳用冲焊钢板弹簧座的结构，如图1、图2所示，包括底板3，底板3连接处上方设置有弯板8，弯板8与底板3分别冲压有折弯，底板3的折弯为“n”型，弯板8的折弯为“J”型，且折弯方向不一致，底板3 支撑弯板8并与直侧钩板4、斜侧钩板1拼焊为一体。斜侧钩板1、筋板2、直侧钩板4和加强板5拼接在主体周围对主体进行加固，拼接部分均由气体保护焊焊接，焊角高为8mm。所有零部件均由火焰切割落料，底板3和弯板8由低碳合金钢板冲压成型。

为避免使用过程中局部出现磨损，在弯板8的易磨损处增加两个减磨块：上减磨块6、中减磨块7，两个减磨块均进行热处理调制。

根据使用需要可以选择具体的材质型号，内高压桥壳用冲焊钢板弹簧座的尺寸、厚度主要是根据内高压桥壳所承受载荷及整车要求确定。