[发明专利]一种全承载混合动力客车转向系统的集成布置系统

权利要求书

1.一种全承载混合动力客车转向系统的集成布置系统，包括大纵梁（5）及其上设置的转向机（6）、转向泵（7）、转向油罐（8），且转向机（6）通过转向系统支架（4）与大纵梁（5）相连接，其特征在于：

所述集成布置系统还包括前支撑扭腿（1）、后支撑扭腿（2）与加强扭腿（3）；所述前支撑扭腿（1）的内端与大纵梁（5）的前端垂直连接，大纵梁（5）的后端与后支撑扭腿（2）的内端垂直连接，后支撑扭腿（2）的外端、前支撑扭腿（1）的外端分别与加强扭腿（3）的两端垂直连接，前支撑扭腿（1）、加强扭腿（3）、后支撑扭腿（2）上共连接有同一个转向系统支架（4），该转向系统支架（4）上连接有转向机（6）、转向泵（7）、转向油罐（8）；

所述集成布置系统还包括过渡梁（52）及高于大纵梁（5）设置的尾纵梁（51），所述后支撑扭腿（2）包括后中竖梁（24）及两两相互平行的后上横梁（21）、后中横梁（22）与后下横梁（23），所述加强扭腿（3）包括加强横梁（31）与加强竖梁（32）；所述大纵梁（5）的后端经过渡梁（52）与尾纵梁（51）相连接，尾纵梁（51）上近尾纵梁（51）、过渡梁（52）交接处的部位与后上横梁（21）的内端相连接，过渡梁（52）上近过渡梁（52）、大纵梁（5）交接处的部位与后中横梁（22）的内端相连接，后中横梁（22）的外端与后中竖梁（24）的中部相连接，后中竖梁（24）的两端分别与后上横梁（21）中部、后下横梁（23）的内端相连接，后下横梁（23）的外端经加强横梁（31）后与前支撑扭腿（1）的的外端相连接，加强横梁（31）的中部与加强竖梁（32）垂直连接，且在前支撑扭腿（1）、加强横梁（31）、加强竖梁（32）、后下横梁（23）上共连接有同一个转向系统支架（4）；

所述转向系统支架（4）上位于后下横梁（23）、加强竖梁（32）之间的部位开设有与转向泵（7）相连接的泵安装孔（71），转向系统支架（4）上位于加强竖梁（32）、前支撑扭腿（1）之间的部位开设有外折弯边（41），该外折弯边（41）上开设有与转向油罐（8）相连接的油罐安装孔（81），转向系统支架（4）上位于加强横梁（31）、大纵梁（5）之间的部位开设有与转向机（6）相配合的转向机安装孔（61）、输出轴通过孔（62），大纵梁（5）位于转向机（6）的内侧，转向油罐（8）、转向泵（7）位于转向机（6）的外侧，且转向泵（7）的尾部位于后上横梁（21）、后下横梁（23）之间；

所述大纵梁（5）、尾纵梁（51）、过渡梁（52）、前支撑扭腿（1）、后支撑扭腿（2）、加强扭腿（3）的制造材料都是矩形的方管梁。

2.根据权利要求1所述的一种全承载混合动力客车转向系统的集成布置系统，其特征在于：所述转向机（6）的输入端与中间传动轴（10）相连接，转向机（6）的输出端穿经输出轴通过孔（62）后与转向垂臂（9）上远离大纵梁（5）的一端相连接，转向垂臂（9）上近大纵梁（5）的一端与转向直拉杆（11）的一端相连接，转向直拉杆（11）的另一端经后中横梁（22）下方穿过后延伸至近尾纵梁（51）后端处设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种全承载混合动力客车转向系统的集成布置系统，其特征在于：所述转向系统支架（4）的前端设置有前折弯边（42），转向系统支架（4）的外端设置有外折弯边（41），转向系统支架（4）的内端设置有内折翻边（43）。

4.根据权利要求3所述的一种全承载混合动力客车转向系统的集成布置系统，其特征在于：所述内折翻边（43）与前折弯边（42）的一端之间设置有前折弯翻边工艺缺口（44），前折弯边（42）的另一端与外折弯边（41）的一端之间设置有一号外折弯翻边工艺缺口（45），外折弯边（41）的另一端则设置有二号外折弯翻边工艺缺口（46）。

5.根据权利要求1或2所述的一种全承载混合动力客车转向系统的集成布置系统，其特征在于：所述转向系统支架（4）的前端与前支撑扭腿（1）的内侧相焊接，转向系统支架（4）的外端的底面与加强扭腿（3）的顶部相焊接，转向系统支架（4）的后端与后下横梁（23）的顶部相焊接。

6.根据权利要求5所述的一种全承载混合动力客车转向系统的集成布置系统，其特征在于：所述转向系统支架（4）上位于加强横梁（31）、加强竖梁（32）交接处正上方的部位开设有加强梁焊接缺口（47），转向系统支架（4）上位于后中竖梁（24）、后下横梁（23）交接处上方的部位开设有后支撑扭腿焊接缺口（48）。