[发明专利]鞍骑型车辆的踏脚台结构

说明书

技术领域

本发明涉及鞍骑型车辆(saddle riding type vehicle)的踏脚台结构，能载置骑在乘车用座席的乘员的脚的踏脚台由基端部支持在车体侧的杆状的芯零件和使得该芯零件的至少顶端部的下面露出、覆盖上述芯零件的至少上部的弹性体构成。

背景技术

弹性体用多个螺钉部件连结在芯零件，构成踏脚台的结构记载在专利文献1中，为人们所公知。

【专利文献1】日本特开平10-119856号公报

在上述专利文献1公开的结构中，弹性体被连结在芯零件，不仅零件数变多，而且，需要连接作业，因此，组装工时也变多。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而提出来的，其目的在于,提供能减少零件数及组装工时、将弹性体安装在芯零件的鞍骑型车辆的踏脚台结构。

为了实现上述目的,本发明的第一特征在于，涉及一种鞍骑型车辆的踏脚台结构，能载置骑在乘车用座席的乘员的脚的踏脚台由基端部支持在车体侧的杆状的芯零件和使得该芯零件的至少顶端部的下面露出、覆盖上述芯零件的至少上部的弹性体构成；

上述弹性体一体地设有覆盖上述芯零件的靠近上述基端部的全周的筒状部,以及盖部,上述盖部形成为下方开放的横截面呈倒U字状,且一方面使得上述筒状部的一端下部面对上述芯零件的顶端侧，一方面从上方覆盖上述芯零件,与上述筒状部连设成一体,芯零件的位于沿着车辆前后方向的前部及后部的卡合部与设在沿着车辆的前后方向的上述盖部的前部及后部的一对卡定部卡合，上述弹性体安装在上述芯零件，使得上述弹性体沿上述芯零件的纵向的移动受到限制。

又，本发明的第二特征在于，在第一特征构成中加之，上述卡合部朝车辆前后方向延伸,与上述芯零件形成为一体,上述卡定部使得上述卡合部嵌合,作为从上述盖部的内面凹下的凹部形成。

本发明的第三特征在于，在第二特征构成中加之，在上述芯零件,在上述卡合部的下方,朝上述芯零件的纵向延伸的前后二条嵌合槽,设为从上方嵌合上述盖部的前后两侧的下部。

本发明的第四特征在于，在第2或第三特征构成中加之，在上述芯零件的顶端部,凸设一方面朝上方突出一方面向着上述芯零件的顶端侧的凸部,在上述盖部的与上述筒状部相反侧的顶端部的内面,形成使得上述凸部嵌合的卡定凹部。

再有，本发明的第五特征在于，在第四特征构成中加之，在上述芯零件设有阶梯部,该阶梯部与面对上述芯零件的顶端侧的上述筒状部的上述一端下部抵接,上述弹性体向上述芯零件的顶端侧的移动因上述阶梯部向上述筒状部的抵接、上述卡合部向上述盖部的内面的上述卡定部的嵌合、以及上述芯零件的顶端部的上述凸部向上述卡定凹部的卡合受到限制。

下面说明本发明的效果:

按照本发明的第一特征,弹性体的筒状部覆盖芯零件的靠近基端部的全周,以与筒状部相连、形成为下方开放的横截面呈倒U字状的盖部从上方覆盖芯零件,同时，使得芯零件的卡合部与设在该盖部前后的卡定部卡合，且弹性体沿芯零件的纵向的移动受到限制，因此，不使用连结部件，即使在芯零件的纵向使得弹性体动作方向的载荷以及从芯零件使得弹性体浮起方向的载荷从乘员作用到弹性体,也能防止弹性体从芯零件脱离,能将弹性体安装在芯零件,不需要螺钉部件等的连结部件,能减少零件数,同时,不需要连结作业,能减少组装工时。

又，按照本发明的第二特征,在沿车辆前后方向的芯零件的前后，使得芯零件的卡合部与作为凹部形成的弹性体侧的卡定部嵌合，从上方使得上述盖部的下部嵌合到芯零件的嵌合槽，对于作用于弹性体的上下方向的载荷以及绕芯零件的转动方向的载荷，能确实保持弹性体的位置，且为了嵌合卡合部,通过将卡定部不是作为贯通孔、而是作为凹部形成在盖部的内面,能使得难以发生盖部的破损。

按照本发明的第三特征,通过将弹性体的盖部的前后两侧的下部嵌合到设在芯零件前后的嵌合槽,能防止乘员的脚等从外部挂在盖部、盖部往上翻卷。

按照本发明的第四特征,通过设在芯零件的顶端部,一方面朝上方突出一方面向着芯零件的顶端侧的凸部,与盖部的顶端部的内面的卡定凹部卡合，即使沿着芯零件纵向的、来自乘员的载荷作用于弹性体，也能保持弹性体的位置。

按照本发明的第五特征,因芯零件的阶梯部向面对芯零件的顶端侧的筒状部的抵接、卡合部向盖部的内面的卡定部的嵌合、以及芯零件的顶端部的凸部向卡定凹部的卡合，限制弹性体向芯零件的顶端侧的移动，使得沿着芯零件的纵向的载荷在分散的多处作用于弹性体,能避免载荷集中在弹性体的局部,难以产生弹性体的破损。

附图说明