[发明专利]无级变速器的变速控制装置有效
申请号: | 201510013165.7 | 申请日: | 2015-01-12 |
公开(公告)号: | CN104776211B | 公开(公告)日: | 2017-08-01 |
发明(设计)人: | 矢作博道;鲹本惠介 | 申请(专利权)人: | 株式会社斯巴鲁 |
主分类号: | F16H61/02 | 分类号: | F16H61/02;F16H9/00 |
代理公司: | 北京安信方达知识产权代理有限公司11262 | 代理人: | 刘红梅,郑霞 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无级 变速器 变速 控制 装置 | ||
1.一种无级变速器的变速控制装置,具有使变速比无级地进行自动变速的无级变速控制模式、及与有级自动变速器同样地多级状地进行自动变速的多级变速控制模式,其特征在于,具备:
选择操作接受单元,其接受驾驶者进行的无级变速控制模式和多级变速控制模式的选择操作;
驾驶支援装置,其识别车辆前方的行驶环境,基于识别结果,求得车辆的要求驱动力;
指标值取得单元,其取得具有和驾驶者的加速要求相关的指标的值;
变速控制单元,其在由所述选择操作接受单元选择了多级变速控制模式的状态下,在由所述指标值取得单元取得的指标的值比为根据由所述驾驶支援装置求得的要求驱动力运算得到的要求值的、具有与所述驾驶者的加速要求相关的指标的要求值大的情况下,执行多级变速控制模式的变速控制,在由所述指标值取得单元取得的所述指标的值比为根据所述要求驱动力运算得到的要求值的、具有与所述驾驶者的加速要求相关的指标的要求值小时,进行无级变速控制模式的变速控制。
2.如权利要求1所述的无级变速器的变速控制装置,其特征在于,
所述驾驶支援装置基于所述要求驱动力,设定要求变速比或要求转速,
所述变速控制单元在进行所述多级变速控制模式的变速控制时,基于根据车辆的运转状态所设定的目标变速比或目标转速进行变速控制,在进行所述无级变速控制模式的变速控制时,对由所述驾驶支援装置设定的要求变速比或要求转速和根据车辆的运转状态确定的目标变速比或目标转速进行比较,基于任何大的一方的值进行变速控制。
3.如权利要求1所述的无级变速器的变速控制装置,其特征在于,
所述指标值取得单元取得驾驶者实施的油门的操作量,将其作为所述指标的值,
所述变速控制单元在由所述指标值取得单元取得的油门的操作量比根据由所述驾驶支援装置求得的要求驱动力运算得到的油门的要求操作量大的情况下,执行多级变速控制模式的变速控制,在所述油门的操作量比根据所述要求驱动力运算得到的油门的要求操作量小时,进行无级变速控制模式的变速控制。
4.如权利要求2所述的无级变速器的变速控制装置,其特征在于,
所述指标值取得单元取得驾驶者实施的油门的操作量,将其作为所述指标的值,
所述变速控制单元在由所述指标值取得单元取得的油门的操作量比根据由所述驾驶支援装置求得的要求驱动力运算得到的油门的要求操作量大的情况下,执行多级变速控制模式的变速控制,在所述油门的操作量比根据所述要求驱动力运算得到的油门的要求操作量小时,进行无级变速控制模式的变速控制。
5.如权利要求1或2所述的无级变速器的变速控制装置,其特征在于,
所述指标值取得单元取得根据车辆的运转状态确定的目标变速比或目标转速,将其作为所述指标的值,
所述变速控制单元在所述目标变速比或目标转速比所述驾驶支援装置基于所述要求驱动力设定的要求变速比或要求转速大的情况下,执行多级变速控制模式的变速控制,在所述目标变速比或目标转速比所述要求变速比或要求转速小的情况下,进行无级变速控制模式的变速控制。
6.如权利要求3所述的无级变速器的变速控制装置,其特征在于,
所述指标值取得单元取得根据车辆的运转状态确定的目标变速比或目标转速,将其作为所述指标的值,
所述变速控制单元在所述目标变速比或目标转速比所述驾驶支援装置基于所述要求驱动力设定的要求变速比或要求转速大的情况下,执行多级变速控制模式的变速控制,在所述目标变速比或目标转速比所述要求变速比或要求转速小的情况下,进行无级变速控制模式的变速控制。
7.如权利要求4所述的无级变速器的变速控制装置,其特征在于,
所述指标值取得单元取得根据车辆的运转状态确定的目标变速比或目标转速,将其作为所述指标的值,
所述变速控制单元在所述目标变速比或目标转速比所述驾驶支援装置基于所述要求驱动力设定的要求变速比或要求转速大的情况下,执行多级变速控制模式的变速控制,在所述目标变速比或目标转速比所述要求变速比或要求转速小的情况下,进行无级变速控制模式的变速控制。
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