[发明专利]一种新能源车用高压电源分配盒总成

说明书

技术领域

本发明属于新能源电动汽车领域，涉及高压电气系统，具体涉及新能源车用高压电源分配盒总成。

背景技术

随着日益严重的环境问题以及能源危机，新能源汽车在此背景下应运而生。传统电动汽车由于成本和技术等方面的制约，经常在高压电流传输时，采用螺栓紧固接线端子的方式，来实现各个高压系统的连接。该方式虽然结构简单，但是不具备防尘、防水功能，安全性能低，在使用过程中或者后期维护时，极易导致触电或者漏电伤人的情况。随着电动汽车技术的发展，这种分散粗糙式的控制方式由于其安全性和维护性较低等不利因素逐渐受到市场淘汰。

新能源汽车驱动的主要能源由电池系统提供，整个系统的能源传输由高压电气系统负责。高压电源分配盒通过高压电气系统中的高压线缆，将动力电池的能源输送至电机控制器、电加热器（PTC）、直流电压转换器（DC/DC）、车载充电机和电空调。高压电源分配盒是一种安全化、集成化的高压集成装置，逐渐被电动汽车制造商所青睐。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提出一种新能源车用高压电源分配盒总成，在实现高压大电流能源传输控制的同时，还起到了对主要线路过载时短路保护的功能，有效提高了电动汽车高压电气控制系统的可靠性和安全性。

为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：

本发明包括盒体，所述盒体的内部包括控制单元、预充单元、短路保护单元和电源分配单元；所述的控制单元包括主继电器；所述的预充单元包括预充电继电器；所述的电源分配单元包括汇流条。

所述的盒体上设有盒盖；盒盖的安装槽内嵌有发泡密封垫；所述的盒体、盒盖和发泡密封垫构成密封结构。

所述的短路保护单元包括支路短路保护器和干路短路保护器；支路短路保护器包括电机控制器支路短路保护器、加热器支路短路保护器、直流电压转换器支路短路保护器和支路充电机短路保护器；电池正极电源经过主继电器与汇流条电连接；汇流条与电机控制器支路短路保护器电连接；汇流条与空调、加热器支路短路保护器电连接；汇流条与直流电压转换器支路短路保护器电连接；电池正极电源与支路充电机短路保护器电连接。

电池负极电源经过汇流条与电机控制器负极、空调负极、直流电压转换器负极、充电机负极、加热器或空调负极电连接。

所述预充电继电器的负载正极触点与主继电器的正极触点电连接，预充继电器的负极端触点与盒体外预充电输出端口电连接。

所述盒体的端面设有低压信号控制连接端口，用于将主继电器、预充电继电器和加热器继电器的低压控制信号输出至电池管理系统。

与现有技术相比，本发明具有下列特点和有益效果：

（1）本发明集成化程度高，减小高压配电盒总成的体积，通过控制单元、预充单元、短路保护单元和电源分配单元，在实现高压大电流能源传输控制的同时，还起到了对主要线路过载时短路保护的功能，有效提高了电动汽车高压电气控制系统的可靠性和安全性。

（2）本发明有良好的防水和防尘效果，适用于恶劣的使用环境。

（3）本发明组配合理，生产成本低。

（4）本发明电源分配合理，可大大降低电源损耗。

附图说明

图1是本发明的一个侧视图；

图2是本发明的另一个侧视图；

图3是本发明的俯视图；

图4是本发明的仰视图；

图5是本发明的内部布局图；

图6是本发明的电气原理图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

如图1、5和6所示，一种新能源车用高压电源分配盒总成，包括盒体、盒盖、发泡密封垫、连接端接口和电气元件。盒体、盒盖和发泡密封垫构成密封结构；发泡密封垫内嵌于盒盖的安装槽内，盒体与盒盖扣合时，发泡密封条受挤压，起到防水和防尘作用。

高压电源分配盒内部的电气元件包括控制单元、预充单元、短路保护单元和电源分配单元；控制单元包括主继电器B和加热器继电器A；预充单元包括预充电继电器C；短路保护单元包括高压保险D、高压保险E、高压保险F和高压保险G；电源分配单元包括汇流条H。

如图1、2、3和4所示，连接端接口包括空调连接口Ⅰ、充电机连接端口Ⅱ、电机控制器负连接端口Ⅲ、电机控制器正连接端口Ⅳ、电池正连接端口Ⅴ、加热器（PTC）连接端口Ⅵ、低压信号控制连接端口Ⅶ、电池负连接端口Ⅷ、直流电压转换器（DC/DC）连接端口Ⅸ。

电池正2经高压线束穿过电池正连接端口Ⅴ与主继电器B的b1脚电连接；